Alaska Jobs de pescuit

Am pescuit în Alaska de când aveam 17 ani până când eram în vârsta de 40 de ani. Și în toți acei ani, unul dintre lucrurile care ma impresionat cel mai mult este modul în care "ultima noastră frontieră" continuă să aprindă imaginația tinerilor. La fel cum a făcut-o în timpul Rushului de Aur, Alaska încă îi atrage pe cei neliniștiți, neortocrați și ambițioși. Și vestea bună este că îi răsplătește încă cu aventuri uimitoare, oportunități financiare mari și prietenii de-a lungul vieții.

Prietenii falsificate prin aventuri și provocări împărtășite sunt bine îndeplinite.

Am fost destul de norocos să cresc în Seattle, Washington, "colțul din stânga sus" al Statelor Unite. Pentru mine, Alaska a fost un vis mai puțin îndepărtat decât era pentru copii din Maine sau Florida, Arizona sau Texas. Unii dintre aceștia tocmai l-au reușit acolo, desigur, și chiar m-am întâlnit cu membrii echipajului de la cât mai departe ca Țara Galilor și Israel în timpul meu pe vase de pescuit din Alaska. Dar acestea erau cu adevărat oameni excepționali; neortodox la extrem, ai putea spune. Excesiv de agitat.

Noțiuni de bază în Alaska

Dar ceea ce se întâmplă cu absolvenții recenți de liceu care caută doar un început sau cu colegii care trebuie să plătească taxe și să cumpere cărți pentru a-și continua visul? Ce zici de toate acele milioane de oameni care urmăresc Deadliest Catch pe canalul Discovery și simt brusc tragerea mării? Mulți dintre ei se gândesc să se îndrepte spre Alaska pentru a lucra și pe o barcă de pescuit.

Ei au niște concepte vagi de peisaje fantastice și bani mari, dar nu au nicio idee cum să procedeze. Dacă ești unul dintre acei oameni, cum te duci să ajungi la Alaska și să faci niște bani?

Păi, ai putea să o faci așa cum am făcut-o. Ai putea să-ți rătăcești împreună douăzeci și șase de dolari și să te opriți prin Columbia Britanică, acceptând plimbări de la mafioți și zealoti religioși.

Dormiți sub mese de picnic. Prindeți un feribot spre sud-estul Alaska, cu zece cenți rămase. Deplasați docurile fără rost, apoi în cele din urmă sunteți angajați pe o barcă de pescuit fără să știți chiar ce fel este. Ai putea să o faci așa, dar nu-l recomand. Ceea ce îmi recomand este să verificați Internetul pentru a vedea dacă există o modalitate de a vă conecta cu căpitanii de pescuit înainte de a vă îndrepta spre nord. Dacă vă uitați în locurile potrivite, puteți găsi informații realiste despre munca și riscurile implicate în pescuitul comercial, precum și despre recompensele substanțiale.

Lucrul la un vas de pescuit

Deci, cum este să lucrezi la o barcă de pescuit? Primul lucru pe care trebuie să-l înțelegeți este că Alaska are peste 9.000 de mile de coastă și mii de nave de pescuit operează acolo, mergând după o mare varietate de specii de fructe de mare și crustacee. De la tractoarele de somon cu lungimea de 28 de picioare, care trag linii ponderate și cârligele înclinate într-un pescuit tehnologic scăzut, care vizează capturarea unui pește frumos la un moment dat, la "traulerele fabrică" uriașe ale căror plase sunt suficient de mari pentru a înghiți Astrodomele celebrul program "Deadliest Catch" al canalelor Discovery Channels, nu există un răspuns simplu la întrebarea care este viața pe o barcă de pescuit.

Cu toate acestea, vă pot spune despre una dintre cele mai comune concursuri la nivel de intrare pe care le puteți ateriza în Alaska; un loc de muncă pe timp de vară pe o barcă de somon numită pungă de pescuit (pronunțată "say-ner"). Așa am început.

Lungimea maximă pentru navele cu plasă pungă din Alaska este de 58 de metri. Este o limită de dimensiune mandatată de stat, menită să împiedice eficiența pescuitului excesiv în rândul flotei. Deoarece bărcile sunt relativ lungi și largi, ele sunt, de obicei, destul de confortabile. Porturile de pescuit cu plasă sunt ușor de remarcat prin rigidizarea lor. Porturile de pescuit cu plasă au un catarg greu, din care se proiectează un braț, care se extinde vertical și diagonal pe puntea de lucru. Din braț se blochează blocul de putere, un tambur cu acționare hidraulică, care recuperează plasa din apă.

Echipajul

Porturile cu plasă pungă de obicei au un echipaj de cinci persoane, inclusiv căpitanul.

Toată lumea este așteptată să se orienteze ori de câte ori și oriunde este nevoie de lucru, dar anumite sarcini de specialitate, de obicei, dar nu întotdeauna, se încadrează în membrii echipajului cu experiență anterioară.

Skiffman-ul conduce un skiff de lucru de mare putere, tragând un capăt al plaselor de plasă cu plasă pungă pe măsură ce pătrunde în apă și corralizează captura. Lucrează îndeaproape cu căpitanul , care comunică cu el prin radio despre menținerea "formei" rețelei.

(Apropo, folosim terminologia masculină convențională pentru comoditate și pentru a evita stricaciunea gramaticală. De asemenea, alegem acest stil pentru că am observat că o serie de femei pe care le cunoaștem, care lucrează în industria pescuitului, se referă la ele însele ca fiind " pescarii ", preferând termenul tradițional termen mai corect, dar mai puțin popular," pescarii ". În orice caz, femeile cuprind un procent din ce în ce mai mare din rândurile celor doi membri ai echipajului și ai căpitanilor. industria este mai bună din cauza acestor femei și bănuiți că puțini din flote nu ar fi de acord.)

Inginerul , de regulă un membru al echipajului care se întoarce sau un "greenhorn" cu experiență mecanică, este responsabil pentru păstrarea motoarelor și a mașinilor în stare bună de funcționare.

Un verde , de altfel, este un membru al echipajului nou și neexperimentat. Întotdeauna adu-ți aminte că fiecare membru al echipajului și căpitan în Alaska a fost odată un verde. Greenhorns sunt, de obicei, atribuite rolul unui deckhand.

Deckhands face un pic de tot și se așteaptă să-și manifeste inițiativa și dorința de a învăța tot timpul. Stivuind plasa în timp ce vine la bord; repararea plasei și a altor echipamente pe măsură ce acestea poartă și se rup; înclinarea peștelui în reținerea peștelui; descărcarea capturii la sfârșitul zilei; a vă ajuta să păstrați barca curată sunt câteva din nenumăratele sarcini care vor fi învățate de către compania deckhand.

În comparație cu locurile de muncă pe ambarcatiuni cu crab sau cu barci cu halibut, o zi de lucru la bordul unei ambarcațiuni de pescuit cu somon este ca o plimbare în parc. În funcție de experiența anterioară, cu toate acestea, poate fi cea mai dificilă plimbare pe care ați avut-o vreodată.

Zilele sunt lungi. Dacă managerii de pescuit dau flotei o deschidere de patru zile, înseamnă că pescuitul va fi deschis timp de nouăzeci și șase de ore. Căpitanul dvs., dacă nu este foarte neobișnuit, va căuta mereu să maximizeze captura în timpul deschiderilor.

Aceasta înseamnă pescuitul de la prima lumină până la întuneric.

Realizarea seturilor

Pe navele cu plasă pungă cea mai mare parte a zilei de lucru este dată procesului repetitiv de a face seturi. ("Set" este termenul dat procesului de stabilire și recuperare a rețelei, proces care se repetă de mai multe ori în fiecare zi.)

Cele mai multe seining se face foarte aproape de țărm, unde școli de pești migratori apar în cele mai mari concentrații. În timp ce echipajul verifică puntea și echipamentul pentru pregătire, căpitanul studiază condițiile de maree și de curent, lumină, vânt și comportament observabil al peștilor pentru a determina unde își va face setul. În acest moment al operațiunii, skiff-ul este atașat la pupa de pe pupa, iar skiffman-ul se află la stația de direcție din skiff, motorul fiind în stare neutră.

Ajungând la locul ales, căpitanul semnalează echipajul pentru a elibera skiff-ul. Acum, eliberat, tragând un capăt al plasei, skiff-ul se întoarce și motoarele în poziție, de obicei cu care se confruntă și destul de aproape de țărmul stâncos.

Căpitanul împinge feribotul departe de skiff, iar plasa cu o lungime de patru mile se plătește peste pupa.

Curajul

Pe măsură ce ultimul plasă se îndepărtează de pe pupa, căpitanul încetinește barca și începe să tragă încet împotriva curentului de la capăt, ținând plasa într-o formă în general semicirculară.

Porturile cu plasă de plasă sunt construite în trei părți principale: un corkline de-a lungul vârfului strâns cu flotoare plutitoare numite "dopuri"; chinga (numită, de asemenea, "plasa") a rețelei în sine sub corkline și o linie de plumb greu (o grosime de nylon cu bucăți de plumb din țesătură). Corkline plutește pe suprafața apei, iar cârligul se blochează în apă ca un gard, iar linia de plumb ponderată menține "gardul" agățat mai mult sau mai puțin direct în apă.

Curelele durează aproximativ douăzeci de minute, timp în care echipajul aruncă peștele rămas pe punte în cârlig și furtunurile din zona de lucru pentru al curăța de alge marine și meduze. Există de obicei câteva minute să vă relaxați și să luați un sandwich sau o ceașcă de cafea în timpul tows. În timpul tracțiunii, căpitanul și skiffmanul țin o plasă deschisă, astfel încât peștele să poată înota în ea. La capătul tractării, căpitanul îi spune skiffman-ului, prin radio, să-l "închidă". Auzind acest lucru, deckhands și bucătar se amestecă înapoi în uneltele de ploaie și mănuși, astfel încât acestea să poată "transporta unelte".

Închiderea rețelei

Skiffman-ul închide cercul de plasă, conducând alături de țapă și dându-și capătul de plasă la echipajul punții. Apoi conduce afară sub liniile de prindere atașate la seif.

Circând spre cealaltă parte a seifului, el leagă un alt cablu de prindere la "barca mare", pe care o va trage cu skiff-ul pentru a ține coșul de salvare în relație corectă cu plasa când se întoarce la bord.

Atunci când plasa este "închisă", ea este agățată ca o corrală circulară mare în apă. Peștii care au învârtit în plasă în timpul remorcilor sunt prinși acum, dar pot scăpa încă prin scufundări, deoarece fundul plasei plutește și nu se odihnește pe fund.

Pentru a preveni scăparea lor, echipajul "purses" sa închis, folosind un troliu mare montat pe puntea de pescuit. Vizualizați un șnur de lungă durată care închide fundul unui sac de plasă gigant. Asta este ceea ce este pursingul. Odată ce este în desfășurare, este timpul ca plasa să vină la bord.

Blocul de putere face ridicarea greoaie într-o operațiune cu plasă, tragând plasa din apă și peste punte.

Pe măsură ce netul trece prin blocul de putere, acesta este apoi coborât spre puntea de lucru, unde doi sau trei membri ai echipajului îl strâng într-o grămadă.

Pestele

Peștele vine la bord în ultima parte a plasei și este golit fie pe punte, fie direct în cârlig. Uneltele de tractare durează aproximativ 15 minute pentru majoritatea navelor de pescuit de astăzi. Un echipaj eficient pe un sistem de pescuit cu pungă bine echipat poate completa între 15 și 18 seturi pe zi.

Deci, asta vă oferă o privire asupra a ceea ce este să trăiți și să lucrați la o barcă de pescuit în Alaska. Nu este pentru toată lumea și sunt părtinitoare, dar cred că este cel mai mare loc de muncă de vară din lume.

A face noroc în Alaska

A trecut cam treizeci de ani de când m-am dus mai întâi spre nord și mă bucur că am făcut-o. După acel start stâncos, visele mele de țară frumoasă și bani buni s-au împlinit în fiecare an petrecut acolo, de la Ketchikan la Nikolski, de la Naknek până la Dutch Harbor. Este un loc minunat frumos, Alaska, și este încă cel mai curat și mai aproape lucru pe care îl avem în această țară într-un "pământ de oportunitate". Cel mai important, este încă suficient de mare pentru multe vise. Poate al tău.

Cineva a spus odată că "norocul este ceea ce se întâmplă atunci când pregătirea întâlnește oportunități". Deci, găsiți-vă o resursă online care vă poate oferi ambele lucruri și veți avea o șansă bună să vă faceți noroc în Alaska.

Și întotdeauna - așa cum obișnuisem să-i spun echipajului meu la începutul fiecărui sezon - să fie inteligent, să fii în siguranță și să ai noroc!