FORT McPHERSON, GA - Ceva atât de simplu ca adăugarea numelui țării de destinație la o adresă poate întârzia livrarea poștei către membrii serviciului în străinătate.
Este o problemă cu care se confruntă zilnic sistemul poștal militar, a declarat comandantul operațiunilor postale de teatru Capt. Faye Slater, Armata a treia și Coaliția Forțelor Comandamentul Componentelor Terestre.
Pentru a atenua această situație, Slater a spus că este nevoie de ajutor din partea familiei și a prietenilor membrilor serviciilor desfășurate.
Expeditorii de stat încetinesc efectiv livrarea e-mailului prin nerespectarea corectă a literelor și pachetelor. Expeditorul trebuie să cunoască numele țării, iar numele taberei de bază unde este plasat un membru al serviciului este incompatibil cu adresele militare reglementate.
Ghid Notă: În termeni simpli, ceea ce înseamnă acest lucru nu ar trebui să pună țara sau baza în adresă atunci când trimiteți e-mail membrilor de serviciu dislocați sau membrilor de serviciu desemnați în străinătate.
- A1C John Doe
317 Squadron provizoriu
APO NY 03342
ar fi corect.
- A1C John Doe
317 Squadron provizoriu
Boondocks Air Base
Kuweit
APO NY 03342
ar fi incorect și poate provoca o eroare a scrisorii prin intermediul canalelor internaționale de poștă electronică, provocând o întârziere uriașă în livrare.
"Sistemul american de servicii poștale are mașini automatizate de sortare care citesc adresa și determină dacă o scrisoare sau un pachet trece prin canale poștale militare, USPS obișnuite sau canale postale internaționale", a spus Slater.
Prin scrierea unui Kuweit sau a unui Irak într-o scrisoare sau pachet, acesta este direcționat prin canale civile, mai degrabă decât prin cele militare. Când se întâmplă acest lucru, poșta poate fi amânată în mod semnificativ. Acest lucru se datorează incapacității mașinii de sortare de a discerne dacă scrisoarea are sau nu intenția de a ajunge la o adresă a armatei sau a unui post de flotă.
Un caz recent al acestei greșeli frecvente a avut loc când poșta soldaților a fost găsită la oficiul poștal din centrul Bagdadului, în loc să fie trimisă acolo unde au fost detașați soldații.
"Ne-au adus 21 de cutii de scrisori pline cu poșta data între decembrie și februarie", a declarat Lt. Col. Edward Passineau, comandantul terminalului comun de poștă militară de la Aeroportul Internațional Bagdad. "Pe etichetele atașate (urmărire), această corespondență nu a trecut niciodată prin posturile militare de poștă militară, dar a fost trimisă direct de la aeroportul John F. Kennedy și a trecut fie prin Kuweit, fie prin Iordania".
În plus, au existat o serie de cazuri raportate de posturi militare internaționale canalizate care au fost deschise, căutate și / sau manipulate - o chestiune care ar putea fi identificată ca un pericol atât pentru securitatea individuală, cât și pentru cea a unității, a spus Slater.
Slater a spus că este important ca cei dragi care rămân acasă să înțeleagă procedurile pas cu pas care modelează întregul sistem de trimitere prin poștă militară și actualizările actuale privind orice evoluție făcută serviciului poștal militar. Cunoașterea celor mai recente reguli poate contribui la scăderea timpului necesar pentru procesarea corespondenței.
"Chiar cred că există o lipsă de informare și înțelegere a sistemului poștal militar", a spus ea.
Slater speră să dezvolte conștientizarea prin prezentarea publicului larg cu o idee despre măsurile și pașii între momentul în care o scrisoare sau parcelă lasă inițial mâinile unui expeditor și timpul în care acesta este în cele din urmă preluat de către un destinatar.
În mod deosebit într-o zonă de război, pot exista situații în care trebuie luate în considerare mai multe măsuri critice.
"De exemplu, livrarea poate fi îndreptată spre un site îndepărtat, care nu este localizat lângă un hub logistic principal și nu este ușor accesibil", a spus Slater. "Dacă se întâmplă acest lucru, pot apărea alte probleme, cum ar fi organizarea unui convoi și susținerea anumitor proceduri de securitate, iar aceste probleme pot întârzia timpul anticipat al sosirii parcelei".
Forța de protecție a convoaelor poștale este o problemă tot mai prezentă, iar condițiile care cauzează întârzieri se schimbă zilnic, a spus ea.
Înainte de trimiterea unei scrisori sau a unui pachet care ajunge chiar la o astfel de apropiere de destinația finală, acesta trebuie să treacă printr-o serie de transferuri, pornind de la cutia poștală sau de la oficiul poștal unde este prima dată abandonată.
"De la oficiul poștal al orașului, poșta este transferată la postul general de poștă al statului, în care poșta este prelucrată, în consecință, la unul dintre gateway-urile internaționale ale USPS", a spus Slater.
Facilitățile USPS nu se ocupă numai de poșta internațională, ci și de toată poșta internațională a serviciilor armate.
"Un mic contingent militar operează cu USPS la aceste porți pentru a asista USPS în rutarea e-mailurilor către punctele de peste hotare", a spus ea. "Acestea se numesc Activități Poștale Militare Comune (JMPAs) care lucrează pentru a asigura că USPS organizează, asamblează și consolidează scrisorile și parcelele în locațiile corecte, apoi expediază corect companiile aeriene comerciale, atât personalul militar cât și angajații civili ai USPS muncesc din greu pentru a primi poșta destinațiile sale. "
În acest moment, poșta este încărcată pe aeronavă pentru a fi livrată în zona de operațiuni din Asia de Sud-Vest. Aceste scrisori sunt trimise pe zboruri de legătură care au o medie de mai puțin de 29 de ore de la decolare până la livrare la primul punct de descărcare din Orientul Mijlociu.
"Serviciul Poștal al SUA, rambursat de Departamentul Apărării, a contractat compania Kalitta Airlines pentru a furniza servicii de transport aerian către și din Asia de Sud-Vest", a spus Slater. "În prezent, Kalitta nu zboară în Bagdad, deoarece aeroportul comercial nu este încă pe deplin operațional și nu acordă lui Kalitta autoritatea de a zbura".
În schimb, Kalitta zboară într-o locație alternativă, unde transportă încărcătura către un alt transportator aerian care zboară către Irak. Livrarea în Irak a fost doar prin Bagdad, dar acum există și servicii directe de la punctul de transfer către alte trei locații din Irak.
Odată ce transporturile ajung la principalele noduri de transport din Irak, șoferii Kellogg Brown & Root contractați în prealabil de către armată, sunt în picioare să conducă poșta la oficiul poștal principal al lagărului de primire. Plecările depind de pericolele locale, de autostrăzi și de protecția forțelor care trebuie să însoțească convoaiele.
"La tabără, personalul de la oficiul poștal primește poșta și sortează-l prin diferitele unități pe care le suportă", a spus ea.
Data în care poșta este livrată la oficiul poștal principal nu este neapărat aceeași zi în care toate unitățile ajung să-și recupereze corespondența.
"Există literalmente zeci, dacă nu sute, unități situate pe distanțe lungi de la principalele baze sau tabere care nu pot să-și țină cotidianul în fiecare zi, din motive (vitale) precum securitatea operațională", a spus ea.
Slater a spus că obstacolele cum ar fi întârzieri ale misiunii sau măsuri de siguranță suplimentare ar putea, uneori, încetini livrările finale. În același timp, întârzierile misiunii sau măsurile de siguranță suplimentare pot salva vieți.
"Nu este vorba de USPS din Statele Unite, unde poți să te duci până la cutia ta de blocare și să îți ridici corespondența", a spus ea. "Aceasta este o zonă de război. Este o lume total diferită".
Cu toate acestea, sistemul de trimitere actual este o imbunatatire vasta fata de metoda folosita in timpul operatiunilor Desert Shield si Desert Storm.
"Continuăm să îndepărtăm ceapa în timpul operațiunilor poștale, în timp util și în mișcare", a declarat colonelul Alan Dodson, comandantul armatei a treia / CFLCC pentru personal (C-1).
Atât Dodson, cât și Slater au spus că rutina de pregătire, organizare și livrare a poștei către membrii serviciului desfășurată în Orientul Mijlociu este o metodă pe care serviciul poștal militar american le evaluează și ia măsuri pentru a le îmbunătăți zilnic.
Ca răspuns la întrebările în curs legate de livrarea de poștă prin sistemul militar de servicii poștale, oficialii agenției au declarat că mai mult de 65 de milioane de lire sterline de scrisori și colete au fost livrate zonei de responsabilitate centrală a SUA în timpul anului calendaristic 2003, la un cost de aproape 150 dolari milion.
"În fiecare zi, doar în Irak, primim până la 300.000 de lire sterline de corespondență", a spus Slater. "Chiar și în zilele în care nu ajungem atât de mult, este suficient pentru cel puțin un 747 de la Newark, NJ, iar contractele de servicii poștale ale SUA pentru avioane care au unicul scop de a transporta mail în și din teatru în fiecare zi. "