Avionul sa zburat în încercarea de a zbura în jurul lumii
În 1932, cu expertiza renumitului inginer Clarence "Kelly" Johnson, compania Lockheed Aircraft Corporation a proiectat Lockheed Electra 10A, o mașină de ultimă generație pentru timpul său.
Lockheed destinat utilizării aeronavei în scopuri comerciale , care ar putea conține până la 10 pasageri, cu echipaj de două persoane. Modelul 10 (care nu a fost confundat cu Electra L-188, un turbopropulsor care a venit mult mai târziu) a fost lansat pentru prima dată în 1934, cu doar 3 ani înainte de celebrul ultim zbor al lui Amelia Earhart.
Companiile aeriene care au operat Lockheed Model 10 Electra includ: Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines și National Airlines. Modelul 10 Electra a fost transportat de multe companii aeriene internaționale, inclusiv operatori din Brazilia, Mexic, Noua Zeelandă, Canada, Australia și Marea Britanie. Armata a favorizat și Electra. Argentina, Brazilia, Canada, Spania și Marea Britanie, militari, precum și militarii Statelor Unite, au avioane Electra Model 10 în flotele lor.
Design-ul
Modelul 10 Electra era o aeronavă din aluminiu cu două motoare, cu aripi de aterizare retractabile, cu elice cu pas variabil, cu aripioare și cârme din două cozi.
Compania aeronautică Lockheed a proiectat mai multe variante ale modelului Electra 10, variind de la modelul 10A la modelul 10E. Modelul 10E a primit un motor mai puternic și a fost modelul pilotat de Amelia Earhart în încercarea de zbor în jurul lumii.
Electra a fost menită să concureze mai bine cu alte avioane populare care intraseră în serviciul de transport aerian în aceeași perioadă de timp.
Modelul 10 Electra a fost mai mic și mai ieftin de exploatat decât aeronavele concurente produse de Boeing și Douglas. Fiind una dintre primele aeronave multi-motor utilizate în companiile aeriene, a făcut destul de bine pe o piață inundată de aeronave cu un singur motor.
Inginerul inedit Clarence "Kelly" Johnson a finalizat testarea tunelului vant pentru modelul 10 Electra si a fost responsabil pentru adaugarea finisajului suplimentar pe aeronava, care a devenit o caracteristica distincta a avioanelor Lockheed. Johnson a continuat apoi să ia parte la modelele de aeronave cum ar fi U-2 și SR-71.
Performanță și specificații
- Motoare: Motorul Pratt & Whitney R-985 de 400 de cai putere a fost instalat pe avionul Model 10A, iar modelul 10E avea motoare mai puternice de 600 CP, Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31.
- Viteza de croazieră: 190-194 mph
- Viteză maximă: 202 km / h
- Interval: 619 nm
- Tavă de serviciu: 19.400 picioare
- Greutate goală: 6454 kg
- Lungime: 38 ft 7 in
- Înălțime: 10 ft 1 in
Modificările NR16020 ale lui Amelia
Amelia Earhart a livrat Modelul ei 10E Electra la vârsta de 39 de ani. I sa dat numărul de înregistrare NR16020 și ar fi avionul pe care-l zbura în jurul lumii. Pentru încercarea ei de a ocoli globul, a modificat dramatic aeronava pentru un zbor pe distanțe lungi.
Rezervoarele de combustibil au fost adăugate la aripi și fuselaj pentru a se potrivi pentru picioarele de călătorie mai lungi. După modificare, au fost șase rezervoare de combustibil în aripi și șase în fuselaj. Acest lucru ia permis să transporte 1150 de galoane de combustibil, suficient pentru mai mult de 20 de ore de zbor la croazieră normală.
Aeronava a fost echipată, de asemenea, cu echipamente radio mai bune pentru Amelia - un nou aparat de radio Western Electric și un aparat de căutare pentru direcția radio Bendix, care erau gadget-uri high-tech pentru perioada de timp. O modificare finală a inclus adăugarea unui Oscilator Frequency Beat (BFO) pentru capacitatea codului Morse.
Experții speculează că Amelia s-ar putea să fi fost sub-educată în privința acestui nou echipament și, în cele din urmă, ar fi putut provoca moartea ei.
Există doar câteva aeronave Electra Model 10 rămase astăzi. Cele mai multe sunt expuse la muzee.