Wet Rate de închiriere
O rată de închiriere "umedă" se referă la costul de închiriere a aeronavelor plus costul combustibilului și uleiului utilizat în timpul zborului. Fiecare operator fix sau o școală de zbor va avea o politică diferită, dar la unele FBO, o rată de închiriere umedă înseamnă că personalul de linie va asigura că rezervoarele de combustibil sunt umplute cu exact cantitatea de combustibil solicitată de pilot.
(Uneori, pilotul va cere o jumătate de rezervor de gaz pentru a menține greutatea în jos pentru a putea aduce mai multe bagaje sau pentru a îmbunătăți performanța de urcare.)
Unele FBO-uri vor umple rezervoarele fiecărei aeronave, astfel încât următorul client să apară până la un rezervor complet de combustibil. Pentru a fi simplu, rata de închiriere "umedă" înseamnă doar că o rată fixă a combustibilului este deja inclusă în costul chiriei. Amintiți-vă că închirierea de aeronave este un serviciu și nu este impozabil, dar combustibilul și petrolul sunt mărfuri impozabile, astfel încât factura totală să reflecte taxa adăugată la combustibil și / sau petrol.
FBO-urile stabilite și organizațiile de instruire a zborurilor folosesc de multe ori o rată umedă pentru a face lucrurile mai ușoare pentru toți cei implicați. Este mai ușor pentru personalul școlii de zbor să urmărească combustibilul din flota lor de aeronave atunci când acestea sunt cele care umple personal tancurile de combustibil și rulează camioanele cu combustibil.
Dacă un pilot are nevoie de combustibil în timp ce se află într-un zbor intersectorial pentru o aeronavă închiriată la o rată umedă, el sau ea ar plăti de obicei pentru combustibil din buzunar și apoi va fi rambursat de către FBO sau școala de zbor la întoarcere.
Multe FBO includ, de asemenea, un card de gaz cu închirierea aeronavei, cu stipularea că pilotul se umple la un anumit aeroport sau FBO care oferă o anumită rată sau chiar stimulente sau recompense.
Cursuri de închiriere uscate
În schimb, o rată de închiriere uscată nu include costul combustibilului sau uleiului în rata de închiriere.
Un pilot care închiriază un avion la o rată uscată va plăti singur combustibilul și petrolul, după cum este necesar, separat de rata de închiriere a aeronavei. Avantajul închirierii la o rată uscată este că piloții eficienți din punct de vedere al consumului de combustibil ar putea să plătească mai puțin sau combustibil decât ceilalți piloți care nu utilizează tehnici de economisire a combustibililor, cum ar fi înclinarea agresivă a amestecului.
O rată uscată încurajează gestionarea corectă a combustibilului și înclinarea controlului amestecului pentru economisirea combustibilului, ceea ce poate economisi și probleme legate de întreținere. Și cu o rată uscată, pilotul se poate umple adesea la o rată mai ieftină la un alt aeroport sau la o operațiune fixă dacă dorește să economisească și mai mulți bani. Unul dintre dezavantajele unei viteze uscate poate să apară până la un avion gol sau să fie nevoie de timp suplimentar pentru alimentarea cu combustibil la pompele de autoservire înainte de a returna avionul.
Școlile de zbor și cluburile de zbor folosesc adesea o rată uscată pentru aeronavele care se umple frecvent de aeroportul de origine. Aceasta încurajează operatorii să economisească combustibil. În comparație, costul FBO este mai mic, pe termen lung, pentru a face acest lucru, pentru că, cu o rată umedă, piloții primesc de multe ori combustibil pe baza comodității în loc de preț, lăsând FBO să părăsească factura pentru rambursări costisitoare de combustibil.
Există avantaje și dezavantaje pentru fiecare tip de rate de închiriere.
Piloții care înțeleg ce înseamnă fiecare tip de rată de închiriere vor putea planifica înainte să se asigure că primesc cea mai mare valoare pentru banii lor. Există și alte lucruri de luat în considerare, cum ar fi costurile variabile și costurile fixe .