Când se vorbește despre avioane, o aeronavă cu "coarne" sau un "taler" se referă la poziția echipamentului de aterizare pe un avion. O aeronavă cu o roată de cotitură, cunoscută și sub denumirea de unelte convenționale, este o aeronavă proiectată cu cele două unelte principale de aterizare amplasate în fața centrului de greutate al avionului sau în partea din față a avionului, cu o singură "coadă de eșapament" în spate a avionului pentru a susține coada avionului.
Termenul de convențional poate fi confuz, totuși, deoarece cele mai frecvent văzute unelte pe aeronave ușoare în aceste zile este tricicletă și nu stilul cotiere. Cu toate acestea, termenul convențional (care a venit din faptul că majoritatea avioanelor cu mult timp în urmă au fost proiectate cu o configurație a roții dințate) implică faptul că avionul are o roată de torsiune, spre deosebire de trenul cu triciclu.
Avioanele cu dispozitive de aterizare triciclete - în cazul în care cele două trepte principale de aterizare sunt fixate în spatele centrului de greutate și transmisia nasului susține nasul aeronavei din față - este mai frecvent observată în aerul ușor de astăzi.
Centrul de Gravity Challenge
Coarda cu roți dințate sunt adesea considerate ca fiind mai provocatoare - poate chiar mai periculoase - pentru a zbura, decât un avion care are triciclete de aterizare. Deoarece poziția centrului de greutate se află în spatele uneltei principale, operațiunile la sol (în cea mai mare parte aterizarea) pot fi mai dificile într-o aeronavă de tip cotieră.
Vizibilitate mai redusă
Avionul cu coada de cai se află, de asemenea, cu nasul mai înalt decât avionul cu triciclu, reducând vizibilitatea înainte pentru pilot în timpul operațiunilor la sol. Este mai dificil să faci taxi fără a fi în stare să te vezi direct în fața ta, de aceea vei vedea adesea că piloții de aeronave cu coarne se vor întoarce în timp ce vor călători.
Direcționarea unei aeronave de tip "tailwheel" este diferită de direcționarea unei aeronave cu volan, deoarece direcția este realizată din spatele pilotului în loc să fie în față.
Dar așteptați ... Există și avantaje
Există, de asemenea, beneficii și pentru un taildragger. Atitudinea ridicată la sol pe teren înseamnă că propulsorii pe aeronavele cu coarne au adesea mai mult spațiu liber de la sol, făcându-le mai potrivite pentru piste de iarbă sau murdărie. Și ele sunt adesea proiectate și configurate pentru un zbor lent, făcându-le mai ușor să aterizeze pe piste scurte. Multe dintre ele sunt de înaltă design și sunt mai potrivite pentru zborurile de zbor în aer liber decât aeronavele cu roți dințate. Avioanele cu roți dințate sunt, fără îndoială, avioanele preferate printre piloții Bush.