Boeing 787 Dreamliner este cunoscut ca una dintre cele mai de succes avioane din lume, chiar și în stadiile sale de început. Este eficient în ceea ce privește consumul de combustibil, curat și construit pentru durabilitate.
Preț:
787-8: 193,5 milioane de dolari
787-9: 227,8 milioane USD
Cronologie:
- Apr 2004: lansarea programului 787
- Dec 2009: 787-8 primul zbor
- Ianuarie 2010: Testarea inițială de navigabilitate a fost finalizată
- Aug 2011: Certificarea FAA și EASA acordată
- Mar 2011: Prima livrare la ANA
Specificatii ale performantei:
787-8
- Interval: 7.650-8.200 nm
- Viteza de croaziera: Mach 0.85
- Greutate maximă la decolare: 502,500 lb
787-9
- Interval: 8000-8,500 nm
- Viteza de croaziera: Mach 0.85
- Greutate maximă la decolare: 553.000 lb
Design Specificatii:
Motoare și sisteme: Boeing 787 poate fi echipat fie cu motorul GE GenX, fie cu Rolls Royce Trent 1000, ambele promotind cea mai bună eficiență pe piață pentru clasa motorului. Rata de by-pass a motorului de 10 înseamnă că motoarele sunt mai silențioase, mai eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil și sunt responsabile pentru mediul înconjurător.
Un sistem avansat de tip fly-by-wire include o aripă care își poate schimba propriul camber în zbor printr-o margine de tracțiune ajustată automat care se deplasează în sus sau în jos, după cum este necesar, pentru o eficiență maximă. Electorile se ajustează automat și pentru cea mai eficientă poziție.
Structură Design: Jetul este un material compozit de 50%, care diminuează încărcătura și astfel face 787 și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Materialul compozit ajută și la reducerea costurilor de întreținere. Există, de asemenea, o îmbunătățire a designului pe nacelul motorului, care creează un flux laminar mai mult de aer peste motor, reducând rezistența la tracțiune și sporind eficiența față de aeronave similare. În cele din urmă, modelul 787 are pene mai mici, cu un sistem simplu de pivotare, care permite tracțiune mai mică și o creștere a performanței.
Avionica: Piloții care au zburat înainte cu avionul Boeing, cum ar fi Boeing 777, vor cunoaște avionica. În timp ce Boeing a lucrat pentru a crea un sistem de ultimă oră, a vrut să-și păstreze familiaritatea în focus, astfel încât avioanele să treacă ușor între jeturile actuale Boeing și 787. Cu cele mai recente progrese în echipamentele de la bord , inclusiv dispozitivele dual Heads-Up , echipamente MFD foarte mari și două pungi electronice de zbor, clienții Dreamliner nu ar trebui să adauge un lucru în cabina de pilotaj.
Mărimea:
787-8
Aripă: 197 ft, 4 in
Înălțime: 55 ft, 6 in
Lungime: 186 ft, 1 in
787-8 poate deține între 210-250 pasageri. Atunci când este configurat pentru operațiunile de marfă, volumul total al încărcăturii este de 4.400 de metri cubi. Un aranjament tipic de marfă poate conține 5 paleți, 12 containere LD-3 și permite 402 de picioare cubice de spațiu în vrac.787-9
Aripă: 197 ft, 4 in
Înălțime: 55 ft, 10 in
Lungime: 206 ft, 1 in
Doar puțin mai mare decât modelul 787-8, modelul 787-9 poate deține 250-290 de pasageri. Când este configurat pentru operațiunile de marfă, volumul total al încărcăturii este de 5.400 de metri cubi. Un model tipic de marfă pentru modelul 787-9 va conține 6 palete, 16 containere LD-3 și 402 de picioare cubice de spațiu în vrac.
Clienți:
Începând cu ora de presă, Boeing a primit comenzi pentru 854 787-8 și 787-9 de aeronave, o sumă de ordine incontestabil de succes. În 2012, Boeing a livrat patru aeronave cu 787 de aeronave către Japan Airlines și 11 aeronave către ANA.
Cel puțin 63 de companii se află în prezent în zbor sau au comenzi pentru Boeing 787, inclusiv acești actori importanți:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japonia Airlines (45)
- Qantas (50)
- Qatar (30)
- Singapore Airlines (20)
- United (50)
- Virgin Atlantic (16)
pasagerii:
Pasagerii care zboară pe Dreamliner vor fi mai confortabili, datorită tehnologiei Smoother Ride Technology, care simte și neutralizează turbulențele.
Iluminatul cu LED-uri, containerele mari deasupra capului, plafoanele boltite, aerul curat si o altitudine mai joasa a cabinei ar trebui sa faca clientii aeriani mai fericiti si mai sanatosi.
Caracteristica mea preferată de departe este funcția electronică de iluminare și întunecare pe ferestrele noi, mai mari. Pasagerii pot bloca lumina cât de mult sau cât de puțin ar dori, fără a pierde vederea - strălucitoare!