Vehiculele aeriene fără pilot (UAV), se poate argumenta, economisind timp, bani și vieți, permițând supravegherea aeriană (și livrarea încărcăturii arme ocazionale) prin telecomandă. Nu ar trebui să fie o surpriză faptul că Marina - având întotdeauna nevoie de camioane în jurul valorii de tone de echipament cu barcă - a făcut, ca și armata și marinarii, sări pe bandwagon, creând specialități de carieră specializate pentru operarea și întreținerea UAV-urilor.
Sarcini si responsabilitati
Armata și marinarii au abordat personalul UAV prin crearea de noi specialități militare profesionale distincte (MOS) pentru operatorii de UAV și echipajele de întreținere. Deocamdată, marina a decis, în schimb, ca UAV-urile să fie clasificate ca Navy - cu alte cuvinte, un indiciu de calificare sau de loc de muncă aplicat personalului special instruit, care dețin deja un rating standard (care este vorba de navigator pentru MOS. )
Descrierea postului
Iată acele NEC-uri și descrierile lor de posturi, în ordinea apariției lor în Manualul de Clasificare al Marinei Natile, Volumul II, Capitolul 4:
- NEC 8361, Sisteme UAV Tehnician de întreținere organizațională: Persoana de bază de reparare UAV. FYI: "Întreținerea organizațională" înseamnă reparații de bază și curățare - eventual înlocuirea componentelor principale, dar cu siguranță circuitele de lipit.
- NEC 8362, pilot extern UAV: Consider că acest lucru este interesant deoarece, în timp ce alte servicii par să aibă un singur operator care să facă toată munca, Marina a decis să aibă un pilot separat rezervat pentru decolări și aterizări care controlează avionul cu vederea.
- NEC 8363, Pilot intern UAV: "Intern" este un pic de denaturare - nimeni nu intră vreodată în interiorul unui UAV. Acesta este operatorul care prelua odată ce UAV este în aer, operând-o de la distanțe mult mai mari prin conexiune prin satelit.
- NEC 8364, UAV Operator de sarcină utilă: Un marcator separat pentru marinarul care operează de la distanță echipamentul senzorului pe UAV.
- NEC-uri 8366, -67 și -68: Aceste NEC-uri distincte pentru MQ-8 Fire Scout, un elicopter UAV, denotă atribuirea ca tehnician de întreținere organizațională, operator de sarcină utilă, respectiv pilot.
O notă despre "piloți": Deși atingerea umană este esențială, scriitorul personalului Navy Times Andrew Tilghman subliniază într-un articol din noiembrie 2008 că, în loc să fie lipit la controale ca un pilot tradițional, operatorii UAV vor "zbura cu mouse-ul" deoarece "sistemele de navigație automate înseamnă că misiunile vor fi planificate și încărcate înainte de decolare".
Cerințe militare
Firește, aderarea la Marina necesită o diplomă de liceu. După aceea, discutarea intrării în NEC-urile UAV devine puțin mai complicată. Vezi, nu este o slujbă la nivel de intrare, ca în Armata și Marinarii. Marinarii trebuie să fie deja instruiți într-unul din ratingurile mai multor nave și să obțină promovarea la un anumit nivel: E-3 pentru tehnicieni de întreținere UAV și MQ-8 și operatori de încărcătură MQ-8, clasa a treia (E-4) Piloți UAV și operatori de sarcină utilă UAV, și ofițer de clasă mica (E-6) pentru piloții MQ-8.
Cei care doresc să lucreze cu UAV-uri înaripate (NECs 8361-64) trebuie să înceapă să funcționeze ca Mate Mate (AE) , Aviation Structural Mechanic (AM) , Aviation Support Technician (AS) , Aviation Electronics Technician (AT) , Naval Aircrewman (AW) sau Administratorul de întreținere a aviației (AZ) . Specialiștii în domeniul inteligenței (IS) pot, de asemenea, să acționeze ca operatori de sarcină utilă.
Pentru elicopterul MQ-8 fără încărcătură, sarcina utilă și operatorii de vehicule (8367-68) trebuie să provină din ratingul AW, în timp ce tehnicile de întreținere pot fi extrase din evaluările Mates (AD) sau AE, AM sau AT.
Educaţie
Introducerea campului UAV cu gradul de salarizare E-3 sau mai mare înseamnă că, evident, orice operator UAV trebuie să fi îndeplinit deja mai multe cerințe de instruire, inclusiv școala formală "A" pentru ratingul său de sursă.
Dincolo de aceasta, Manualul NEC Volumul II nu conține detalii despre ce formare este necesară pentru a obține o denumire UAV. De exemplu, manualul afirmă doar că MEC-8 NEC "poate fi acordată prin instruirea cadrelor până la stabilirea formării formale" și nu specifică formarea pentru tehnicienii și piloții de întreținere UAV. Dar există șanse ca, atunci când este oferită formarea școlară formală, ca și în cazul operatorilor cu sarcină utilă UAV, aceasta este "prin formare comună la Fort Huachuca".
Acesta este un curs de 21 de săptămâni la Fort Huachuca, Arizona, unde instructorii cu Batalionul 2 al Armatei, al treilea soldat al armatei militare, marinarii și studenții militari străini pe subiecte, inclusiv principiile zborului, lansarea și recuperarea, întreținerea și inteligența și supravegherea aeriană .
certificări
Potrivit marinarilor marinari oportunitati on-line, marinari cu unul dintre UAV pilot sau NECs de intretinere pot fi eligibile pentru fonduri de marina sau GI Bill pentru certificari civile, cum ar fi:
- Tehnician aeronave sau avioane electronice
- Tehnician aerospațial
- Tehnician electronist asociat
- Supravegherea sistemelor de avioane fără pilot
- Eliminarea obiectului străin
Finanțarea poate fi, de asemenea, disponibilă pentru a testa pentru licența unui pilot privat cu FAA.