Obțineți descrieri de locuri de muncă, calificări și altele
Următoarele reprezintă o prezentare generală a descrierilor postului și a factorilor de calificare pentru desemnarea postului de ofițer al Marinei . Aflați despre lucrul în aviația navală ca ofițer de zbor naval (NFOC).
Vârstă
Cel puțin 19 și mai puțin de 30 la momentul comenzii . Renunțați până la 24 de luni pentru serviciul AD anterior.
Educaţie
- BA / BS în orice majore.
- Nu există restricții, dar se preferă grade tehnice.
- Min 2,0 GPA
Instruire
- OCS (12 săptămâni)
- API (6 săptămâni)
- De bază / Intermediar / Avansat Aripi (15 -24m)
- FRS (6-12 luni)
Vision / Med
- Corectabil la 20/20 (excepțiile nu sunt luate în considerare).
- Phorias: Nu există Heterotropie evidentă sau Heterophoria simptomatică. Refracție: <± 6,00 sferă; <-3,00 cilindru.
- Viteză de culoare necesară.
- Nu este necesară percepția adâncimii.
- PRK numai chirurgie ochi waivable.
LASIK nu este disponibil pentru aviație, SPECWAR sau SPECOPS. PRK și LASIK nu sunt disponibile pentru nicio comunitate dacă refracția pre-chirurgicală depășește specificațiile prezentate mai sus.
Obligația serviciului
6 ani de activitate activă de la data desemnării drept NFO.
Informații speciale
- Trebuie să fie în limitele antropometrice. Nu există derogări.
- Limita de înălțime: 62 "- 78" (masculin) 58 "- 78" (feminin)
- Aplicațiile vor fi luate în considerare doar dacă sunt disponibile pentru OCS în decurs de 18 luni, cu excepția cazului în care se aplică pentru BDCP.
- Ar trebui să poată înota înaintea OCS.
- Plata zborului în timpul antrenamentului = 125 USD / lună.
Măsurători antropometrice
Pentru a reduce ratele de uzură și pentru a oferi solicitanților de calitate mai bună școală pentru candidați și urmăriți conductele de pregătire, CNRC colaborează îndeaproape cu reprezentanții comunității aviatice în toate domeniile.
Un domeniu special de îngrijorare este măsurătorile antropometrice ale piloților și ofițerilor de zbor navali.
În Pensacola se folosește un proces strict pentru a măsura solicitanții pentru a determina ce cadre de aer se pot califica pentru zbor. Aceste măsurători se bazează pe câțiva factori, cum ar fi înălțimea, greutatea, lungimea funcției, lungimea genunchiului feselor și înălțimea șezutului, care se utilizează pentru a asigura siguranța aviatorului în scaunul din cabină, precum și ejecțiile de urgență.
Aceste măsurători includ tot ceea ce am măsurat anterior, cu excepția lungimii piciorului feselor. După studierea datelor, comunitatea aviatică a prezentat orientări mai exacte pentru a aplica gamele de măsurare.
Următoarele sunt liniile directoare acceptate care ar trebui să asigure compatibilitatea cu toate conductele. Pentru solicitanții care pot fi apropiați de limite, am acces la site-ul anthropometrics pentru a introduce date direct pentru a verifica măsurătorile. Pentru solicitanții calificați care pot să selecteze persoane care sunt aproape de limite, am putea explora, de asemenea, opțiunea de a le trimite la Pensacola pentru a verifica măsurătorile de la prima mana.
Pentru SNA de sex masculin
- Thumb-tip Reach FR: 29,5 inci sau mai mare
- Lungimea genunchiului feselor: mai mare de 22 cm, dar mai mică de 26,5 cm
- Înălțimea de așezare: mai mare de 34 inchi, dar mai mică de 38,8 țoli
Pentru SNA feminin
- Thumb-tip Reach FR: 29,5 inci sau mai mare
- Lungimea genunchiului feselor: mai mare de 22 cm, dar mai mică de 26,5 cm
- Înălțimea de așezare: mai mare de 33,5 inchi, dar mai mică de 38,8 țoli
Pentru SNFO (mascul sau feminin)
- Thumb-tip Reach FR: 27,5 inchi sau mai mare
- Lungimea genunchiului feselor: 20,5 cm sau mai mare
- Ședința de înălțime: 32 inci sau mai mare
Următoarele linii directoare oferă indicații privind înălțimea.
În general, un solicitant între 66 "și 74" va fi compatibil pentru toate conductele.
Pentru SNA
- Dacă între 64 cm și 78 inci: Cel mai probabil antropometric compatibil cu două conducte (prop & jet), dar posibil restricții de aeronave, cum ar fi EA-6B pentru persoanele cu înălțimi de ședere mai mare de 37.4 inci.
- Dacă există între 60 și 64 inci: Cel mai probabil compatibil antropometric cu două conducte (prop & jet), dar posibile restricții ale aeronavelor, cum ar fi T-2, F / A-18 și EA-6B pentru persoane cu o funcționalitate mai mică de 27.5 inci (brațe T-rex).
Pentru SNFO
- Dacă este cuprinsă între 64 cm și 78 inci: Cel mai probabil compatibil antropometric cu două conducte (prop & jet), dar posibile restricții de aeronave cum ar fi ea-6b pentru persoanele cu înălțimi de ședere mai mari de 37,4 inci.
- Dacă există între 60 și 64 inci: Cel mai probabil compatibil antropometric cu două conducte (prop & jet), dar posibile restricții ale aeronavelor, cum ar fi T-2, F / A-18 și EA-6B pentru persoane cu o funcționalitate mai mică de 27.5 inci (brațe t-rex).
În cele din urmă, limitele de greutate interzic orice formare pentru solicitanții de peste 235 lbs. Acest lucru se datorează preocupărilor privind siguranța scaunelor de ejecție. Niciunui candidat nu i se va permite să intre în formare care are peste 235 kg.
Descrierea programului
Prezentarea comunității. Ofițerii de zbor navali (NFOs) sunt membri ai echipei selectate, de înaltă calificare a aviației navale. NFO pot fi ofițeri de interceptare a radarului, coordonatori tactici sau specialiști în luptă electronică în aer. Navy menține și operează mai mult de 4.000 de aeronave, inclusiv jeturi pe bază de transport, avioane de patrulare și de recunoaștere terestre, avioane de transport și elicoptere maritime și terestre.
Marina oferă cea mai avansată și cea mai extinsă pregătire din lume pentru candidații care se califică drept profesioniști în aviație într-o organizație de înaltă calitate. Trecerea civililor în funcția de ofițeri de aviație în cursul a 13 săptămâni de instruire academică și militară intensă la Scoala Candidate pentru Ofițeri (OCS), Pensacola, NAS Pensacola, NAS Pensacola este renumit ca locul de naștere al Naval Aviation.
Înființată în 1914, adesea este numită "Annapolis of the Air". Cursurile de formare în domeniul aviației se desfășoară la Comandamentul Școlilor de Aviație Navală (NASC) de la Pensacola. OCS este o provocare, care necesită muncă grea și zile lungi pentru a construi încrederea și mândria. După finalizarea cu succes a pregătirii preliminare la OCS, viitorii piloți din Navy, NFOs și AMDOs sunt însărcinați ca Ensigns. Toți înscrișii care intră în programele de aviație vor finaliza apoi un curs de îndoctrinare a aerului de șase săptămâni la NASC, Pensacola.
Elemente specifice de lucru pentru un prim tur. Naval Aviation este renumit pentru cerințele pe care le pune pe pliante. Abilitățile și concentrarea necesare pentru a ateriza un jet de înaltă performanță la bordul unei punți de transport cu avionul, în negru de noapte, sau pentru a urmări un submarin în timp ce zboară la doar câteva sute de metri deasupra mărilor furtunoase nu sunt legate doar de un fond academic solid și de condiționare fizică de top. Există mai mult decât atât; necesită o combinație de talente și dedicare pe care mulți o posedă, dar puțini sunt contestați să le folosească pe deplin.
- Obligație obligatorie activă. Candidații vor avea o slujbă de cel puțin șase ani în funcție activă de la data desemnării lor ca ofițer de zbor pe navă. Candidații care nu finalizează programul de ofițeri de zbor maritim vor servi la patru ani de la data dezactivării lor din statul de zbor, cu excepția cazului în care sunt eliberați de către șeful adjunct al operațiunilor navale (forță de muncă, personal și formare).
- Training Pipeline după comision . Navă de zbor. În calitate de ofițer de navă pentru studenți, veți beneficia de pregătirea de specialitate pentru sistemele tactice cele mai avansate și sistemele de comunicații complexe găsite în toate avioanele de marină. Veți studia aerodinamica, sistemele de motoare de aeronave, meteorologia, navigația, planificarea zborurilor și siguranța aeronavelor. Apoi, veți fi instruiți într-o zonă specializată de aviație navală pentru o anumită aeronavă.
- Grevă. EA-6B Prowler cu avionul de atac electronic EA-6B și avionul S-3B de control maritim Viking
- Strike Fighter. Fighter F / A 18D / F de la Hornet, și F-14 Tomcat luptător.
- Sistemul de navigare cu radar avansat și sistemul de avertizare timpurie în avion. Operatorul de avion de alertă timpurie și de control E-2 Hawkeye.
- Navigare avansată. EP-3E și P-3 Orion, aeronave de patrulare și de recunoaștere sau avioane de comunicații strategice E6.
În oricare dintre aceste aeronave, esti cheia succesului misiunii. Veți analiza imediat toate informațiile colectate și direcționați acțiunea împotriva submarinelor inamice, a navelor de suprafață sau a aeronavelor. Veți primi "Aripile de Aur" atunci când vă finalizați pregătirea specializată, obținându-vă desemnarea de ofițer de zbor naval.
Veți raporta către o echipă de înlocuire a flotei (FRS) pentru instruirea în avionul dvs. specific și apoi raportați primei sale escadrilari operaționale. În escadronul vostru, vă veți alătura unor noi și experimentați ofițeri și piloți de zbor naval. Veți lucra împreună pentru a-ți perfecționa abilitățile, devenind parte a echipei profesioniste și profesioniste, care este prima linie de apărare a națiunii noastre.
Locațiile de atribuire inițială a flotei. Misiunile inițiale de experiență sunt, în mod obișnuit, pentru aeronave, inclusiv jeturi pe bază de transport și turbo-recuzătoare cu mai multe motoare, avioane de patrulare și de recunoaștere la sol, precum și planuri strategice și de transport.
Clauze speciale / bonusuri speciale. Ofițerii de aviație din aviație primesc, în plus față de salariul lor regulat, stimulente pentru cariera de aviație. Ofițerii de aviație studenți primesc 125 USD pe zi, în timpul pregătirii zborurilor. Suma lunară a remunerației de zbor depinde de timpul în serviciu și crește cu sute de dolari în câțiva ani până la maximul curent de 840,00 dolari pe lună. În plus, ați putea fi eligibil pentru bonusuri de retenție la sfârșitul angajamentului dvs. inițial, în prezent în valoare de până la 195.000 dolari pe o carieră de 25 de ani.
Cerințe de bază privind eligibilitatea. Solicitanții trebuie să fie cetățeni ai Statelor Unite. Solicitanții trebuie să aibă cel puțin 19 ani și să nu fi împlinit vârsta de 30 de ani la data punerii în funcțiune. Limita maximă de vârstă poate fi ajustată ascendent până la cea de-a 32-a zi de naștere, pe o bază lună pe lună pentru solicitanții activi și pentru solicitanții serviciului militar anteriori.
Solicitanții trebuie să aibă o diplomă de licență de licență sau licență de licență de la un colegiu sau o universitate acreditată. Trebuie să aibă o valoare medie a punctului cumulat de cel puțin 2,0 pe o scară de 4,0. Major: Nu există restricții, dar sunt preferate gradele în disciplinele tehnice. Mentral: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Comandantul, Comandamentul de recrutare al marinei (CNRC) se va strădui să aleagă candidații cu cea mai înaltă calificare mentală, acceptând scorurile minime numai atunci când condițiile de piață sau cazurile excepționale justifică acest lucru.
Fizic: Trebuie să fie calificat fizic și adaptat Aeronautic în conformitate cu standardele fizice stabilite de șeful, Biroul de Medicină și Chirurgie (CHBUMED). Membrii militari activi acceptați ca candidați trebuie să obțină un examen fizic aviatic de la un chirurg de zbor calificat pentru a determina adaptabilitatea aeronautică.