Adăugați la aceasta provocarea de a supraveghea zborurile destinate misiunilor vitale de luptă și de transport atât la domiciliu, în străinătate și în mijlocul oceanului, cât și la controlorii de trafic aerian din SUA (AC). Nu este nici o briză pentru a obține un contract de înscriere ca un AC, dar în plus față de o carieră militară plină de satisfacții, cu siguranță nu vă poate afecta șansele de a tăia linia pentru acele poziții civile un pic.
Sarcini si responsabilitati
Navy AC controla turnuri la o varietate de facilități navale de aviație , inclusiv stații americane, aerodromuri expediționare în zonele de război și acele orașe plutitoare magnifice, purtători de aeronave. În fiecare caz, AC "aeronavele directe [s] în mod sigur și eficient ... controlează mișcarea aeronavelor și a vehiculelor pe căile de rulare ale aerodromurilor și emite instrucțiuni de zbor către piloți prin radio", potrivit lui Navy Credentialing Opportunities On -Line (COOL).
În plus față de scanarea cerului cu radar de identificare prietenos sau inamic, controlorii de trafic aerian din Navy ajută piloții să-și compună planurile de zbor și să urmărească cu atenție și să urmărească rutele de aeronave pentru a evita orice coliziune.
De asemenea, acționează ca ochi ai piloților pe teren, gestionând decolările, ținând modele și aterizările cu orientare clară prin radio - în mod special crucială în aterizările transportatorilor, când o mișcare falsă înseamnă că sunteți în băutură.
Cerințe militare
Hopefuls trebuie să fie absolvenți de liceu cu vârsta peste 18 ani și să ia bateria Aptitudinilor de Aptitudine pentru Servicii Profesionale (ASVAB), obținând un scor total de 210 de scoruri în știința generală, raționamentul aritmetic și un scor dublu de cunoștințe matematice.
Este necesară, de asemenea, o audiere fizică, normală a auzului și o vizibilitate normală a culorii, care poate fi corectată la 20/20.
Două calificări foarte importante pentru toți controlorii de trafic aerian al Marinei sunt comunicarea verbală clară și fiabilitatea. La fel ca multe locuri de muncă de înaltă calitate în armată, AC trebuie să se califice pentru o autorizație secretă de securitate. Și din moment ce nu există timp în timpul unei aterizări fierbinți pentru câteva runde de "Ne pare rău, ați putea spune asta din nou?" toate AC trebuie să treacă un test cu citire cu voce tare pentru a confirma abilitatea de a vorbi limba engleză cu voce tare și clară.
Datorită formării și investițiilor implicate, controlorii de trafic aerian de primă necesitate trebuie să fie înscriși timp de cel puțin cinci ani.
Educaţie
Cursul de Control al traficului aerian pentru Corpul Marinei și Marinei, efectuat la Centrul tehnic de formare tehnică Naval Air din Pensacola , constă în aproximativ cinci luni de instruire și simulare intensivă, care îi ajută pe elevi să accelereze standardele controlorilor administrației federale de aviație (FAA) precum și competențele militare specifice.
În urma unei absolviri grele de la școala "A", Navy COOL avertizează că marinarii pot aștepta încă un an sau doi ani de formare la locul de muncă la prima lor misiune "constând în laboratoare suplimentare, lecții și instruire individuală ". Deși intervalul de timp poate varia, acest lucru este valabil pentru cursanți pentru toți controlorii de trafic aerian, care trebuie să fie certificați special pentru instalația în care lucrează, pentru a se asigura că înțeleg nuanțele ca procedurile de operare standard și echipamentele care pot varia de la un loc la altul.
Certificări și perspective de carieră
La cerere, AC pot primi finanțare de la Marină pentru a plăti pentru certificare cu FAA ca operatori de control al traficului aerian și dispeceri de aeronave. De asemenea, legea GI poate fi utilizată pentru a primi certificări de la Consiliul American pentru Certificare în Securitatea Internă și de la Asociația Americană a Directorilor de Aeroporturi.
Dacă intenționați să rămâneți în armată pentru călătoria pe termen lung, cartea de informații AC de la Navy COOL (revizuită în octombrie 2012) estimează că aproximativ 70% dintr-o carieră de 20 de ani poate fi cheltuită la misiunile de țărm (față de flotă), deși " stațiile de coastă pot fi amplasate în străinătate. " În sectorul privat, Keith Laing de la TheHill.com raportează că "controlorii privați ocupă aproximativ 28% din traficul aerian din Statele Unite", în timp ce unii politicieni impun mai multe pentru a reduce costurile, în timp ce partea leului este încă tratată direct de FAA angajați.
În ambele scenarii, AC au avantaje distincte. Toți controlorii trebuie să fie certificați de FAA dacă sunt angajați federali sau privați și, în plus, în calitate de veterani, CNA-urile Navy dobândesc puncte suplimentare față de procesul federal de angajare.