A deveni pilot pilot al Corpului Marin

Toate ramurile serviciului militar au unități de aviație. Corpul marin are o varietate de active aeriene pe care le folosește pentru a-și ajuta pe colegii marini pe teren. Elicopterele pentru evacuarea mediilor și desfășurarea trupelor, precum și elicopterele de atac pentru sprijinul aerian apropiat al marinarilor pe teren sunt valoroase active ale Corpului Marin. Dar marinarii au de asemenea piloți de avioane de luptă și de atac care se desfășoară de la purtători și de la nave amfibiene mari. Pilotul marin este, de asemenea, instruit să devină primul Marin și va câștiga experiență de leadership de luptă valoroasă pe teren prin intermediul Școlii de Ofițeri și Școala de Bază.

  • 01 Devenind un pilot al Corpului Marin

    Procesul de a deveni un pilot marin este dificil și competitiv.

    Următoarele avioane, elicoptere și mașini hibride sunt avionul Corpului Marin. Piloții marini sunt capabili să zboare cu jeturi supersonice, să se deplaseze în avioane VSTOL, să zboare avioane de transport cu elice și o varietate de elicoptere.

    USMC aeriene cu aripi fixe

    F / A 18 - Hornet - Misiunea duală a modului Fighter / Attack pe care F / A-18 le oferă este de o importanță primordială pentru misiunile Corpului Marin: escorta de luptă, suprimarea apărării inamicului, controlul aerului, recunoașterea și aerul închis sprijinul marinarilor pe teren.

    F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II) este viitorul misiunilor de luptă / atac al Marine Corp și va înlocui F / A 18 Hornet în viitorul apropiat.

    AV-8B Harrier - Harrier este primul aeronavă Vertical / Short off and Landing Marine (VSTOL). Folosind jeturi reglabile, avionul poate să se deplaseze, să decoleze și să aterizeze cu puțin până la nici un fel de alergare și să atace oriunde.

    EA-6B Prowler - Războiul electronic al acestui jet permite navelor și elicopterelor marină și navală să aibă superioritate aeriană. Prowler-ul EA-6B detectează, blochează și / sau distruge apărarea inamicului.

    KC-130 Super Hercules - Avionul multi-versatil de transport cu elice și de alimentare cu combustibil funcționează în toate mediile cu capabilități de misiune care includ: Livrarea marinelor, combustibilului și încărcăturii, medevac, asistența umanitară, iluminarea câmpului de luptă și multe altele.

    Elicoptere ale Corpului Marin

    CH-53E Super Armăsar - Este elicopterul de ridicare cu greutăți al Corpului Marinar și capabil să ridice sau să transporte 16 tone de mărfuri (vehicule, consumabile, personal). Cu viteza, agilitatea si armamentul, CH-53E este mult mai mult decat un lifter greu.

    AH-1Z Super Cobra - Cobra / Viper este elicopterul de sprijin aerian de la Marine Corps. Înarmat cu rachete și arme, echipamentul AH-1 a oferit acoperire pentru trupele de la sol, precum și escorta elicopterelor de transport.

    UH-1Y Huey - Elicopterul versatil de luptă Huey oferă suport de luptă, precum și capabilități medevac. Unele dintre celelalte misiuni sunt Air Close Support, Assault Support, Command și Control și Reconnaissance aeriene.

    MV-22 Osprey - Este un avion de transport hibrid și elicopter. Are gama și viteza unui avion turbo-prop și manevrabilitatea unui elicopter. Sistemele rotative unice de înclinare permit o decolare verticală / scurtă și o aterizare de până la 24 de trupe și unelte.

    Deși marinarii care zboară pe dronți nu sunt piloți, ei sunt calificați în operarea dronurilor, comunicațiilor și recunoașterea țintă. Sunt încă parte a aviației Corpului Marin. Aviatorii marini vor comunica cu aceștia în sistemele de zbor.

    RA-7B Shadow - Drone - Dezvoltarea recentă a sistemelor de aeronave fără pilot (UAS). Umbra este folosită pentru a ajuta navele marină pe teren cu recunoaștere, achiziție ținta și releu de comunicații.

    Iată câteva dintre obstacolele pe care piloții potențiali trebuie să le clarifice:

  • 02 Educație

    Piloții au nevoie de cel puțin o diplomă de licență, câștigată fie la un colegiu civil sau la o universitate, fie prin Academia Navală din SUA, ROTC sau OCS. Academia Navală absolvă, în medie, 20% din clasă în Corpul Marin.
  • 03 Punerea în funcțiune

    Piloții trebuie să fie ofițeri comandați la rangul de locotenent secund. Piloții potențiali ar trebui să contacteze un ofițer local de selecție pentru a întreba pașii de a deveni ofițer în Corpul marin și să-i lase pe ofițer să știe că sunt interesați să urmărească pista de aviator marin.

  • 04 Cerințe de vârstă

    Candidații pentru aviatori trebuie să aibă vârsta de cel puțin 18 ani când se angajează, cel puțin 20 de ani la intrarea într-un program candidat la ofițeri și nu mai în vârstă de 27 de ani când primesc comisioanele.
  • 05 Cetățenie

    Marinarii trebuie să fie cetățeni ai Statelor Unite. Dacă un potențial marin nu este cetățean, el sau ea poate să se aplice pentru a deveni unul în momentul înmatriculării - indiferent de timpul petrecut în SUA - datorită ordinului executiv semnat de președintele Bush în 2002, urgentând procesul de naturalizare pentru membrii armatei.
  • 06 Testarea

    Cpl. John D. Henderson, șeful echipajului, escadronul elicopterelor marine 465, grupul de avioane marine marin 16, al treilea avion de aviație marin, curăță capul rotorului din spate al unui armăsar CH-53E Super Sept. 15 la stația aeriană Marine Corps Miramar. Oficial USMC Photo

    Orice program marin care încearcă să intre în programele de formare a ofițerilor trebuie să aibă un scor combinat de matematică și engleza SAT de cel puțin 1000, un scor compozit ACT de 22 sau un test de calificare a forțelor armate de cel puțin 74 din bateria profesională Aptitude Services. El sau ea, de asemenea, trebuie să treacă bateria de testare a aviației de selecție a navei / navei maritime pentru a deveni un pilot marin.

  • 07 Starea fizică

    Piloții potențiali trebuie să aibă o stare bună de sănătate fizică și psihică și trebuie să treacă printr-un test fizic fizic, de fitness fizic și alte examene medicale.
  • 08 Scoala de zbor

    Școala de pilotaj din Navy.

    După finalizarea Școlii de instruire a ofițerilor sau a clasei liderilor Platoon, un candidat la aviator va avea un loc garantat în școala de zbor din Florida, unde instruirea lui / ei va continua în etape:

    Școala de bază - Toți ofițerii marini frecventează Școala de bază (TBS) din Quantico, Va, înainte de a se deplasa la formarea pilot.

    Pre-indoctrinare: această fază de șase săptămâni include o introducere în aerodinamică, fiziologie aviatică, motoare, navigație și supraviețuirea solului și a mării în sălile de clasă de la stația aeriană navală din Pensacola, Florida.

    Cursuri de zbor primare: Prima experiență în aer a unui candidat este la Whiting Field din Milton, Florida, într-un T-34C. Piloții potențiali petrec fiecare 67 de ore în aer, inclusiv patru zboruri solo, precum și 27 de ore pe un simulator de zbor. Încă 166 de ore de lucru în clasă, care participă la cursuri de asistență pentru zbor, completează instrucțiunile. La încheierea acestei pregătiri, candidații sunt selectați, parțial pe bază de grade și aptitudini, pentru pregătirea zborului pe una din cele trei aeronave: jeturi, elicoptere sau turbo-props.

  • 09 Școala de zbor (Con't)

    Fiecare marină este un puști. .mil

    Instruirea intermediară: Cei selectați pentru a zbura cu elicoptere sau turbo-props vor primi un plus de 26 ore de instruire pe T-34, cu accent pe instruirea radio și navigație. Cei selectați pentru a zbura cu jeturi vor merge la stația aeriană a navei fie în Kingsville, Texas, fie în Meridian, Miss. Aici vor dura cinci săptămâni de la școală, inclusiv instrucțiuni privind meteorologia, regulile zborului vizual și siguranța. De acolo, stagiarii vor avansa la T-2C sau T-45 pentru pregătirea practică în acrobații acvatice, tuneluri, comunicații radio și decolări de catapulte.

    Formare avansată: Piloții cu jet vor petrece 92 de ore în TA-4 sau T-45, concentrându-se pe efectuarea manevrelor de luptă și a zborurilor de noapte. Cei care au o concentrație în turbo-props se vor îndrepta spre Corpus Christi, Texas, pentru un curs de 20 de săptămâni, care necesită 88 de ore de zbor pe T-44 Beech Queen Air cu mai multe motoare. Alte 20 de ore de instruire folosind simulatoare de zbor și 182 ore de ore în clasă sunt de asemenea necesare. Cei care vor să facă elicoptere vor raporta câmpului South Whiting pentru a-și desfășura antrenamentele de zbor pe TH-57B / C Bell Jet Ranger, unde se vor înregistra alte 116 de ore în aer. După această fază, candidații își câștigă aripile.

  • Călătoria spre a deveni un pilot marin

    Există numeroase rute pentru a deveni un pilot marin. Câștigătorii marini care au obținut o diplomă de colegiu, studenții de la Navy ROTC, Academia Navală și USMC OCS pot deveni piloți USMC dacă se califică. Cu toate acestea, ei vor participa la cursurile de pregătire de bază ale ofițerilor marini la Școala de bază și vor învăța cum să fie marin cu o pușcă. Apoi vor avansa pe Pensacola pentru Școala Navală de zbor și vor învăța cum să zboare cu jeturi, avioane sau elicoptere alături de omologii lor Naval Pilot.