Din cei 138 de persoane aflate la bord, 25 de persoane au fost duși la spital. Nu au existat răni grave.
Avionul, care provine de la Aeroportul Internațional Lester B. Pearson din Toronto, a scos cabluri electrice, a tăiat electricitatea la aeroport timp de mai mult de o oră și a fost grav avariat. Echipamentul de aterizare a fost separat de aeronavă la impactul cu o serie de antene, lăsând un câmp vast de resturi între antena localizatorului și pragul pistei. Conul nasului și unul dintre motoare au fost de asemenea separate de aeronavă, iar aripa a fost grav afectată.
Toți pasagerii au putut deporta. Douăzeci și cinci de persoane au fost duși la spital și au fost tratați pentru leziuni non-critice.
Anchetatorii de la Consiliul de siguranță al transporturilor din Canada (TSB) au sosit pe scenă și au recuperat înregistratorul de date de zbor și recorderul vocal Cockpit. Organizațiile au declarat într-o declarație că datele privind accidentele au sugerat o abordare instabilă.
"Acest accident afișează unele dintre caracteristicile unui accidente de apropiere și de aterizare care se află pe lista de urmărire a TSB." Lista de urmăriri este o listă a problemelor cu risc ridicat pe care organizația intenționează să le abordeze și include "... depășiri ale pistelor, excursii pe pistă, aterizări scurte ale pistei și lovituri de coadă". Raportul evidențiază necesitatea ca piloții să acorde mai multă atenție criteriilor de abordare stabilizate și să efectueze o vizită în caz de necesitate pe parcursul unor abordări instabile.
Datele statistice dintr-un raport publicat de Airbus afirmă că "continuarea unei abordări instabile este un factor cauzal în 40% din toate accidentele de apropiere și de aterizare". Și conform Airbus, o abordare este considerată stabilă atunci când sunt îndeplinite toate condițiile următoare "înainte de atingerea înălțimii de stabilizare aplicabile" (fie 500 picioare în VMC, fie 1000 picioare în IMC ):
- Aeronava este pe traseul corect de zbor lateral și vertical.
- Pentru menținerea acestei căi de zbor sunt necesare doar mici modificări ale poziției și ale pitch-ului
- Aeronava se află în configurația de aterizare dorită
- Forța de tracțiune este stabilizată de obicei deasupra inactivului, pentru a menține viteza de apropiere vizată de-a lungul traseului de apropiere finală dorit.
- Lista de verificare a aterizării a fost realizată, precum și orice informare specifică necesară
- Niciun parametru de zbor nu depășește criteriile definite în Tabelul 4, care enumeră următorii parametri ca fiind instabili:
- Vapp viteza aerului care depășește -5 / + 10
- Viteză verticală de peste 1000 picioare pe minut
- Atitudinea pitch mai mare de +/- 2 grade în sus sau în jos
- Unghiul unghiului mai mare de 7 grade
- Deviația localizatorului mai mare de 1/4 punct
- Abaterea glisantă depășește 1 punct
Procedura corectă pentru o abordare instabilă, conform Airbus, este ca pilotul să efectueze imediat o mișcare.
"În cazul în care aeronava nu este stabilizată pe traiectoria de apropiere în configurația de aterizare, la o înălțime minimă de stabilizare, trebuie inițiată o mișcare de ocolire, cu excepția cazului în care echipajul estimează că sunt necesare doar corecții minore pentru a remedia abaterile minore de la condițiile de stabilizare datorate, la perturbații externe ".
Oficialii au afirmat că a fost prea devreme pentru a spune dacă vremea a jucat un rol, dar vremea a fost "la minim", ceea ce este vorba despre pilot, pentru că are vizibilitatea minimă și plafoanele necesare pentru o abordare instrumentală. Aeronava aparent a circulat pentru a ateriza "de ceva timp", dar, deși a fost ninsoare, vremea era încă potrivită pentru aterizare, potrivit unui raport CBC. Nu este clar ce instrument de abordare piloții zburau la acea vreme.
Potrivit CBC, fiecare dintre piloții a lucrat la Air Canada timp de 15 ani și fiecare are o experiență suficientă în aeronave.
Pista de pe aeroportul din Halifax va fi în mod nefuncționată până când resturile nu au fost îndepărtate, iar pista a fost inspectată. Reparația ILS ar putea dura până la o lună, ceea ce ar face ca acea pista să fie inutilizabilă în condițiile meteorologice ale instrumentului.
TSB va continua să investigheze.