VMC și IMC sunt termeni de aviație utilizați pentru a descrie condițiile meteorologice în timpul zborului. VMC reprezintă condițiile meteorologice vizuale și IMC reprezintă condițiile meteorologice instrumentale . Deși cei doi termeni sunt adesea folosiți interschimbabil (chiar și, din păcate, printre profesioniștii din industrie) cu termenii VFR și respectiv IFR, VMC nu este același cu VFR, iar IMC nu este același cu IFR.
Regulile VFR și IFR
După cum știu majoritatea piloților, există două seturi de reguli pentru zborul oricărei aeronave: VFR și IFR.
VFR reprezintă regulile de zbor vizuale, care constituie setul de reglementări în temeiul cărora un pilot operează o aeronavă în condiții meteorologice suficient de clare pentru a permite pilotului să vadă că aeronava merge. În mod specific, vremea trebuie să fie mai bună decât VFR de bază care este permisă în ceea ce privește VMC, condițiile meteorologice vizuale, după cum se specifică în normele stabilite de autoritatea aeriană cea mai relevantă. Termenul IFR înseamnă reguli de zbor instrumental. În general, vremea dictează dacă pilotul alege VFR sau IFR
Modul în care FAA definește VMC
Înainte de a aborda sensul și importanța VMC, merită menționat faptul că există de fapt două tipuri de VMC. În scopurile dvs., vom examina condițiile meteorologice și nu viteza de zbor asociată cu o defecțiune a motorului în timpul zborului cu mai multe motoare. Această situație este notată cu un "V" mare și un "mc" mai mic: Vms.
Definiția VMC, conform Administrației Federale a Aviației (FAA), este condițiile meteorologice exprimate în ceea ce privește vizibilitatea, distanța de la nor și plafonul egal sau mai bun decât cele specificate. Deoarece FAA este autoritatea națională în ceea ce privește reglementarea tuturor aspectelor aviației civile în SUA, regulile și reglementările lor vor avea întotdeauna predominanță.
Termenii VMC și VFR sunt adesea utilizați în mod interschimbabil, deși VMC se referă la condițiile climatice reale, iar VFR se referă la regulile de zbor care le înconjoară.
De exemplu, condițiile meteorologice vizuale predominante trebuie să fie cel puțin egale cu ceea ce este necesar pentru regulile de zbor vizual (VFR). Totuși, doar pentru că un zbor este condus legal în condiții VFR, ceea ce nu înseamnă că pilotul va fi în VMC întregul zbor, după cum explică acest articol. Pierderea referințelor vizuale (și intrarea neintenționată în IMC) se poate întâmpla chiar și în timpul menținerii zborului VFR. De asemenea, un pilot poate zbura în condiții VFR în timp ce zboară pe un plan de zbor IFR, însă opusul nu este adevărat: un pilot nu poate zbura în condiții IFR pe un plan de zbor VFR (cel puțin nu intenționat).
Modul în care FAA definește IMC
Definiția IMC, conform FAA, este condițiile meteorologice exprimate în ceea ce privește vizibilitatea, distanța față de nori și plafonul mai mic decât minimul specificat pentru condițiile meteorologice vizuale (VMC) .
Practic, IMC este orice stare meteorologică care nu se califică drept condiții meteorologice vizuale sau condiții meteorologice mai rele decât VMC.
Termenii IMC și IFR sunt adesea utilizați în mod interschimbabil, deși IMC se referă la condițiile meteorologice reale , iar IFR se referă la regulile de zbor din jurul acestor condiții .
Toate zborurile din IMC trebuie să fie efectuate de un pilot cu un instrument de măsurare și în conformitate cu un plan de zbor IFR.