Ce este inclus în proiectul de lege?
În primul rând, o școală de zbor va încărca de obicei ora, cu o parte a taxei care se îndreaptă spre o rată de închiriere a aeronavelor orare, iar restul către o rată de instruire orară.
Totalul combinat va fi factura pe care o plătiți. Cele mai multe școli de zbor vor plăti direct după un zbor, dar unele vă vor permite să plătiți anticipat pentru un set de timp blocat la o rată de actualizare, iar unele școli de zboruri vă vor permite să configurați un plan de plată sau alt tip de plan de finanțare.
Timpul total de zbor se calculează fie cu timpul Hobbs, fie cu timpul Tach , care calculează timpul de funcționare a motorului. Aceasta înseamnă că plătiți numai pentru timpul petrecut cu funcționarea motorului (sau, uneori, când porniți comutatorul principal) și nimic suplimentar.
Pentru orice zbor dat, orele totale de instruire pot diferi de timpul total de zbor încasat. Unii instructori de zbor vor include o taxă pentru timpul de informare și dezinformare, ceea ce înseamnă că taxa de instruire a zborului ar putea fi de 1,5 ore, în timp ce zborul ar putea fi de 1,0 ore.
Uneori, o taxă suplimentară pentru combustibil este inclusă în factură și în funcție de faptul dacă aeronava este închiriată cu o rată umedă sau o rată uscată , pot apărea taxe suplimentare.
Împreună cu banii pentru factura de zbor orar, veți dori, de asemenea, să puneți deoparte niște bani pentru livrările pilot și cărțile de pregătire a zborurilor.
Câte zboruri va lua?
O persoană care solicită un certificat pilot privat trebuie să înregistreze un minim de 40 de ore de zbor. Unele dintre aceste ore vor fi cu un instructor, iar unele vor fi zboruri solo.
Patruzeci de ore sunt foarte necesare și în timp ce unii studenți își completează certificatul în 40 de ore sau peste 40 de ore, timpul mediu pentru a finaliza un certificat pilot privat este mai mult ca 60 de ore de zbor.
Întârzierile meteorologice, disponibilitatea instructorului, disponibilitatea aeronavelor, frecvența zborurilor de antrenament și o varietate de alți factori pot însemna că sunt necesare mai multe ore pentru a deveni competenți. Un student care zboară în fiecare zi va progresa rapid prin cursuri de formare, în timp ce elevul care zboară o dată pe săptămână sau o dată pe lună își va petrece o mare parte din timpul său în revizuirea materialelor și poate dura mai mult pentru a-și termina pregătirea.
Care este linia de fund?
Poate fi dificil să bugetați pentru antrenamentul de zbor când nu sunteți sigur cât va costa. Dar dacă stabiliți costurile orare asociate cu închirierea aeronavei și taxa de instructor de zbor, puteți decide cât de des puteți zbura, cât timp puteți petrece săptămânal în cursul instruirii și costurile pot fi defalcate. Dacă poți zbura de două ori pe săptămână, ar trebui să plătești aproximativ 4 ore de instruire pe săptămână. Majoritatea zborurilor locale de antrenament sunt cuprinse între 1,0 și 1,5 ore în aeronavă, astfel încât un student care zboară de două ori pe săptămână poate înregistra aproximativ 2,8 ore pe săptămână.
Dacă aplicăm o rată aleatorie de 125 USD pe oră pentru închirierea aeronavelor și 25 USD pe oră pentru instruire, veți plăti un total de 150 USD pe oră sau până la 420 USD pe săptămână. La o medie de 2,8 ore pe săptămână (câteva săptămâni va fi mai mare, iar altele mai puțin) ar putea dura 15 săptămâni și 6000 de dolari pentru a finaliza cursurile de formare la cel puțin 40 de ore necesare.
Vă puteți aștepta să vă ducă mai mult de 40 de ore pentru a încheia antrenamentul, totuși este util să planificați 50 sau 60 de ore, aducând costul de până la 7.500-9.000 $.
Cum pot păstra costurile la un nivel minim?
Elevii nu pot controla rata de închiriere a aeronavelor sau costul suplimentar de combustibil, dar există câteva lucruri pe care le puteți face pentru a vă menține costurile de pregătire a zborului la un nivel minim. În primul rând, veți dori să vă asigurați că dvs. și instructorul dvs. urmează o programă și un plan de pregătire care are sens pentru obiectivele dvs. personale și intervalul de timp.
Un plan de formare îi ajută pe oameni să știe ce să se aștepte și cum progresează studentul.
Un student care este dispus să studieze singur va progresa mai repede și va cheltui mai puțini bani pentru instruirea la sol. Instructorii de zbor trebuie să se asigure că studenții sunt pregătiți cu cunoștințele necesare pentru a trece examenul practic FAA sau pentru a verifica călătoria . În cazul în care studentul nu face nici o învățare pe cont propriu, instructorul de zbor va petrece mai mult timp în învățarea elevului și atunci când vă aflați în ceasul instructorului de zbor, veți plăti pentru el. Nu este nevoie ca instructorul să vă treacă pe banca de probă scrisă pentru examen scris sau să treacă cu fiecare detaliu mic din manualul pilot privat, dacă îl puteți învăța singur. Dacă sunteți un auto-starter și doriți să studiați pe cont propriu, veți economisi bani.
Luați examenul scris înainte de a începe zborul. Învățând tot ceea ce trebuie să știți la fața locului vă veți asigura că vă faceți cea mai bună utilizare a timpului în aer. Un student care nu învață nicio cunoaștere a cărții va cheltui mai mulți bani pe avion, cu instructorul său explicând fiecare detaliu mic. Dacă sunteți deja conștient de aceste lucruri mici, adesea detalii procedurale, tu și instructorul dvs. puteți trece rapid la practicarea altor lucruri.
Nu luați prea multe pauze în antrenament. Pauzele lungi de antrenament înseamnă că, atunci când vă întoarceți, va trebui să vă petreceți timp re-învățând lucruri pe care le-ați cunoscut odată. Și o pauză destul de lungă ar putea însemna că acum ești asociat cu un instructor nou, care nu știe neapărat de unde ai plecat. Aceste probleme pot fi adesea împiedicate dacă puteți să zburați mai des.