Toată lumea știe că majoritatea piloților poartă cu ei un anumit nivel de aroganță. Dar ați știut că FAA de fapt are o listă de cinci atitudini periculoase la care piloții sunt predispuși? Acestea includ anti-autoritate, impulsivitate, invulnerabilitate, macho și demisie. Aceste atitudini sunt deseori periculoase și este important ca piloții să știe care dintre aceste atitudini periculoase le cuprind și cum să evite căderea în capcanele lor.
01 Anti-autoritate
Nimănui nu îi place un întrerupător de reguli. Asta înseamnă că, dacă nu încălcați regulile, este bine să faceți acest lucru. În unele cazuri rare, este sigur și necesar să îndoiți sau să întrerupeți o regulă. De obicei, nu este dificil să știm când există aceste cazuri; o situație de urgență este un exemplu. De exemplu, dacă cineva aflat la bordul avionului dvs. are un atac de cord, probabil că este bine să întrerupeți restricția de viteză pentru a ajunge cât mai curând posibil la sol.
Și într-un mediu echipajului, CRM ar trebui să fie luată în considerare și autoritatea de chestionare este încurajată dacă intențiile voastre sunt bune și sincer credeți că figura autorității este greșită. Ideea că nu ar trebui să punem la îndoială autoritatea ne poate provoca probleme și, în unele cazuri, un accident ar fi putut fi evitat dacă primul ofițer ar fi avut încredere în instinctul său și s-ar fi ridicat la căpitan.
Moralitatea povestii: Nu ignora regulile doar pentru a ignora regulile, dar, prin toate mijloacele, vorbiți atunci când vedeți ceva greșit!
02 Impulsivitate
Mulți piloți sunt impulsivi. Cariera pilot atrage oameni care sunt îndrăzneți, fără teamă de risc și impulsivi. Dar într-un avion, luarea deciziilor fără a le gândi poate fi dăunătoare, chiar fatală. Deși deciziile trebuie aduse adesea rapid în cabina de pilotaj, este înțelept să nu uitați să încetinească și să luați decizii gândite, calculate în loc de reacții de genunchi.
Pilotul impulsiv face primul lucru care vine în minte rapid, fără a lua în considerare alte opțiuni. Într-un mediu echipajului, un căpitan impulsiv ar putea decide să devieze fără să consulte alți membrii ai echipajului sau ar putea identifica incorect un motor eșuat și să tragă înapoi pârghia de împingere greșită dacă acționează prea repede și fără să se gândească la ceea ce face.
Este util ca oamenii impulsivi să-și amintească faptul că acționarea rapidă poate fi periculoasă în timpul zborului și că prima lor reacție instinctuală nu este întotdeauna cea corectă.
03 Invulnerabilitate
Pilotul invulnerabil crede că nu i se va întâmpla nimic rău. Se consideră el pe sine ca fiind de neatins și, deși este conștient de riscuri și pericole, el nu crede de fapt că este în pericol sau în pericol însuși.
Un pilot care posedă trăsăturile de personalitate invulnerabile nu este, de obicei, foarte bun la autoevaluare sau la evaluarea riscului și, deoarece nu recunoaște că este în pericol, este mai probabil să împingă limitele personale ale lui și al altora. Invulnerabilitatea este greu de recunoscut, însă piloții care se simt nevăzuți nu tind să-și analizeze riscurile și ar putea chiar să ignore protocoalele de siguranță care există.
04 Macho
Pilotul macho îi place să se arate și uneori va lua riscuri inutile pentru a fi observat. Îi place atenția și sunt prea dornici să-și demonstreze abilitățile de pilotare, astfel încât ei ar putea să decoleze în vreme rea sau să întârzie recuperarea de spin pentru a încerca să-și demonstreze abilitățile.
Personalitățile Macho sunt cunoscute a fi tare și ciudate, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Pilotul liniștit și timid poate fi la fel de macho ca oricine altcineva. Cunoașterea și respectarea limitelor personale vă va împiedica să încercați să vă prezentați. Un pilot care este susceptibil la tipul de personalitate macho ar trebui să aibă grijă să evite concurența cu ceilalți și ar trebui să-și dea seama că luarea de șanse este adesea o modalitate bună de a te jenni.
05 Demisie
Dăruirea este poate cea mai gravă dintre atitudinile periculoase. Nimeni nu vrea să se afle într-un avion cu un pilot care, la primul semn de necazuri, își aruncă brațele și își dă demisia. Renunțarea sau demisia în timpul unei urgențe este probabil cel mai rău lucru pe care îl poate face un pilot.
Piloții care au atitudinea de demisie renunță ușor. Adesea cred că nu pot face nimic pentru a-și schimba situația, deci de ce deranjez? Acest lucru, desigur, este departe de adevăr, iar un pilot ar trebui, din motive care sunt destul de evidente, să nu renunțe niciodată la zborul unui avion.