Managementul resurselor echipajului, cunoscut și ca Cockpit Resource Management sau CRM, este un concept de management al cockpit-ului care implică o utilizare amănunțită de către pilot a tuturor resurselor disponibile, atât în interiorul cât și în exteriorul cabinei de pilotaj.
Istorie
Managementul resurselor echipajului a apărut la sfârșitul anilor 1970, ca răspuns la cercetarea de cercetare a accidentelor de la NASA. NASA de cercetare a făcut în acel moment axat pe elementul de eroare uman implicat în accidentele de aeronave cu echipaje multiple.
Cercetătorii NASA au constatat că deficiențele în aptitudinile de comunicare interpersonală, luarea deciziilor și conducerea în carlingă au fost cauzele principale ale diferitelor accidente, astfel încât acestea să pună împreună un program care să încurajeze munca în echipă și gestionarea resurselor.
În anii 1970, o mare parte din accentul CRM se referea la relația pilot / copilot. Se părea că erau niște căpitani ai liniilor aeriene care gândiseră foarte puțin de colegii lor. Au existat, de asemenea, mulți primi ofițeri care nu simțeau că ar putea să se ridice față de căpitanul lor atunci când nu erau de acord cu acțiunile sale. Căpitanii erau puse pe piedestal, iar piloții inferiori simțeau lipsa de respect față de întrebări. Aceasta a creat o atmosferă la locul de muncă care nu a condus la munca în echipă și a condus la multe accidente. Scopul CRM în acest moment a fost acela de a câștiga un mediu de respect egal, munca în echipă și cooperarea pentru a realiza în mod sigur misiunea zborului.
Modelele CRM ulterioare au urmat învățături similare, dar au inclus, de asemenea, mai bune abilități de luare a deciziilor în ansamblu. Managementul erorilor a devenit punctul central al modulelor de formare CRM târzii. Statisticile privind siguranța dictează că oamenii sunt principala sursă de eroare; prin urmare, piloții trebuie să învețe să recunoască erorile potențiale și erorile de control atunci când apar.
Cel mai recent, CRM a evoluat în predarea strategiilor de gestionare a riscurilor piloților, concentrându-se asupra gestionării volumului de muncă, recunoașterea atitudinilor sau modelelor periculoase, menținerea conștientizării situației și comunicarea eficientă pentru a funcționa eficient și sigur în toate aspectele zborului.
Astăzi, CRM este o parte esențială a formării unui departament de zbor și o experiență critică de cunoștințe în cariera unui pilot al companiei aeriene . Toți piloții profesioniști sunt instruiți în CRM, iar accentul rămâne asupra unor concepte specifice cum ar fi luarea deciziei aeronautice, gestionarea riscurilor, conducerea și gestionarea erorilor.
Concepte CRM
- Luarea deciziilor: Toți pilotii sunt implicați în luarea deciziilor în timpul zborurilor. Indiferent dacă iau decizia corectă sau nu, depinde de cât de multe informații au la dispoziție. CRM îi învață pe piloți să caute toate resursele disponibile atunci când iau o decizie și nu să o facă singură. Piloții pot folosi ajutorul altor membri ai echipajului, însoțitorii de zbor, ATC, rapoartele meteorologice și, în aceste zile, pot chiar suna la departamentul de întreținere prin telefon sau radio.
CRM îi învață pe piloți să acționeze calm și în mod adecvat, în loc de frică sau impulsivitate, atunci când trebuie luate decizii. Piloții ar trebui să recunoască propriile atitudini periculoase care ar putea interfera cu luarea unor decizii bune și să gestioneze riscurile în mod corespunzător.
Gestionarea riscului: Piloții sunt acum învățați că singura modalitate de a preveni riscurile asociate cu zborul este de a le gestiona corespunzător. Aceasta implică cunoașterea riscurilor, pentru început. Piloții gestionează riscul, cunoscând că aceștia poartă un risc personal, cum ar fi oboseala , boala sau stresul, pentru a lucra cu ei. În plus, există riscuri pentru mediu, cum ar fi condițiile meteorologice sau politicile operaționale. Există riscuri de performanță în funcție de greutatea încărcării aeronavei, dacă pista este umedă etc. Piloții nu pot controla aceste riscuri, dar pot gestiona rezultatul prin cunoașterea propriilor limitări, limitări ale aeronavelor, limitări ale companiei etc.
- Leadership: Un lider bun este greu de găsit, dar CRM poate să-i învețe pe piloți să recunoască trăsăturile de conducere bune și rele, pe care le pot implementa sau evita în mod corespunzător.
CRM pentru un singur pilot (SRM)
Nu a durat mult timp ca jucatorii din industrie sa realizeze ca exista, de fapt, beneficii pentru formarea CRM in mediul echipajului. Următorul lucru evident a fost să pună în aplicare aceleași concepte în altă parte. Multe dintre conceptele prezentate în CRM s-ar dovedi, de asemenea, să funcționeze pentru operațiuni cu un singur pilot. Gestionarea resurselor un singur pilot (SRM) sa transformat acum în industria aeronavelor ușoare și este un instrument valoros de instruire pentru operațiunile IFR cu un singur pilot, în special.
Există avantaje și dezavantaje ale operațiunilor cu un singur pilot. În primul rând, în calitate de unicul ocupant al cockpitului, un singur pilot nu are de gând să argumenteze. Ei, de asemenea, nu au pe nimeni să-și bată ideile și nimeni să nu ajute în caz de urgență. Piloții singuri trebuie să caute resurse în altă parte și trebuie să știe cum să o facă în mod eficient și fără a-și pierde cunoștințele situaționale, mai ales cu progresele tehnologice care au fost abundente recent. Aceste dispozitive moderne de cabină din aeronave avansate tehnologic (TAA) pot fi foarte utile pentru piloții singuri în condiții IFR, dar numai dacă învață să folosească echipamentul.