Sistemul colectează informații prin utilizarea stațiilor de sol ADS-B și a radarului și le oferă aceste date unui afișaj al cabinei de la bordul aeronavei, sub formă de alerte meteo, informații despre aeroport și diverse alte rapoarte. FIS-B a fost creat pentru a fi utilizat de piloții aviației generale.
Cum functioneaza
Informațiile pentru FIS-B sunt transmise de la stațiile de la sol către ADS-B participante în aeronave pe o legătură de date UAT de 978 MHz. Avioanele care utilizează un transponder Squiter Extended 1090 MHx nu vor fi eligibile să primească produsul FIS-B.
Există în prezent peste 500 de stații de operare care fac parte din rețeaua ADS-B, iar FAA lucrează pentru a adăuga aproximativ 200 de stații suplimentare.
Receptorul ADS-B al aeronavei (cunoscut sub numele de ADS-B In) interpretează datele și le afișează pe un ecran în cabină. Interfața reală pe care va fi afișată FIS-B va varia, dar va fi în mod obișnuit încorporată într-un sistem de management al zborului sau într-un sac electronic de zbor (EFB).
echipament
Aeronavele care doresc să primească informații FIS-B trebuie să fie echipate cu echipamente ADS-B Out și ADS-B In. ADS-B necesită un receptor GPS compatibil cu WAAS și un transponder atunci când unul nu este deja inclus în unitatea ASD-B.
În timp ce TIS-B este disponibil atât pentru utilizatorii de transpondere 978 MHx UAT, cât și pentru cei 1090ES, FIS-B este difuzat doar utilizatorilor ADS-B cu un UAT (universal access transceiver) 978 MHz.
FIS-B nu este disponibil pentru operatorii de aeronave care utilizează un transponder 1090ES pentru ADS-B. Operatorii care utilizează un transponder 1090ES vor trebui să obțină serviciile meteorologice și grafica de la o sursă terță parte, cum ar fi XM WX Satellite Weather.
De asemenea, este necesar un afișaj compatibil pentru cabină de pilotaj (CDIT) pentru a afișa datele FIS-B într-un format util.
limitări
FIS-B este strict un serviciu de consultanță și nu este menit să înlocuiască briefing-urile meteorologice standard și planificarea preflorei. Nu este un substitut pentru sursele meteorologice oficiale cum ar fi controlul traficului aerian, stațiile de service de zbor, NOAA sau DUATS.
Serviciile de legătură de date FIS-B funcționează numai în linii de vedere. Receptoarele de aeronave trebuie să se afle în cadrul volumului de serviciu al stației terestre pentru a primi FIS-B.
Servicii:
Unul dintre avantajele pentru piloții care utilizează UAT 978 MHz este că serviciile de bază FIS-B vor fi disponibile pentru a fi utilizate fără costuri, iar aceste servicii sunt comparabile cu un serviciu de abonament meteorologic XM.
În prezent, FIS-B oferă următoarele servicii de comunicații:
- Produse meteorologice de aviație, cum ar fi METAR-urile, TAF-urile, vânturile și hărțile de precipitații NEXRAD.
- Restricțiile de zbor temporare (TFR) și actualizările de stare pentru spațiul aerian de utilizare specială (SUA).
- AIRMET, SIGMET și SIGMET convective.
- Rapoarte pilot (PIREP).
- NOTAM (Distant și FDC).
Serviciile viitoare ar putea include rapoarte de vârf ale cloud-ului, informații despre fulgere și turbulențe și previziunile de înghețare atât în reprezentările textuale, cât și în cele grafice. Este de așteptat ca aceste servicii actualizate să provină de la o terță parte și să necesite o taxă de abonament.
Toate serviciile de mai sus sunt actualizate în momentul în care devin disponibile și sunt transmise la fiecare cinci sau zece minute, în funcție de tipul de informații. NEXRAD va fi retransmis la fiecare 2,5 minute.