Statie
În ceea ce privește greutatea și echilibrul pe un avion, stația este o locație de-a lungul fuselajului avionului dată în funcție de distanța de la data de referință.
Braţ
Brațul este distanța orizontală de la punctul de referință la centrul de greutate (CG) al unui element.
CG Arm
Brațul CG (unde CG reprezintă centrul de greutate) este brațul obținut prin adăugarea momentelor individuale ale aeronavei și împărțirea sumei la greutatea totală a unității.
Moment
Un moment este produsul greutății unui element înmulțit cu brațul său. (Momentul / 1000 este folosit pentru a simplifica cifrele în unele cazuri).
Centrul de gravitate (CG)
Centrul de greutate al aeronavei este punctul în care ar echilibra dacă ar fi suspendat în aer. Distanța de la data de origine se stabilește prin împărțirea momentului total la greutatea totală a avionului. Centrul de greutate poate fi considerat ca în cazul în care toată masa aeronavei este concentrată, sau cea mai "cea mai grea" parte a avionului.
Centrul de ridicare
Centrul de ridicare este punctul de-a lungul liniei de coardă a unei aripi sau a unui profil de aeronavă la care este concentrată forța de ridicare.
Limitele CG
Centurile de centru de greutate înainte și în spate pentru care avionul trebuie să funcționeze în interiorul acestuia sunt denumite limite CG. Limitele CG se bazează pe o greutate dată.
Coardă
Coarda sau linia coardă a unei aripi este o linie imaginară reprezentând o distanță dreaptă de la marginea anterioară până la marginea posterioară a unui profil.
Greutate standard goală
Greutatea goală a unei aeronave este greutatea aeronavei, fără a include pasageri, bagaje sau combustibil. Greutatea normală a golului include, de obicei, combustibil inutilizabil, lichide de funcționare complete și ulei de motor complet.
Greutatea de bază liberă
Ponderea gravă a unui avion este greutatea normală a avionului plus echipamentul opțional instalat.
Masa maximă de aterizare
Greutatea maximă de aterizare este, după cum vă imaginați, limita maximă a greutății aeronavei aprobată pentru aterizarea unei aeronave. Aterizarea deasupra acestei greutăți poate provoca daune structurale.
Greutatea maximă a rampelor
Greutatea maximă pentru manevră la sol este numită greutatea maximă a rampei. Greutatea maximă la rampă include greutatea combustibilului utilizat pentru procedurile de pornire, taxi și aeronave.
Greutatea maximă la decolare
Limitele maxime ale greutății pentru ca o aeronavă să-și înceapă ruloul de decolare se numește greutatea maximă la decolare .
Încărcare utilă
Sarcina utilă este diferența dintre greutatea rampă sau greutatea maximă admisibilă și greutatea de bază liberă. Sarcina utilă este greutatea bunurilor utile la bord, cum ar fi pasagerii și bagajele.
Încărcătură utilă
O încărcătură utilă reprezintă încărcătura, bagajele și pasagerii aeronavelor (inclusiv piloții).
Factor de încărcare
Raportul dintre cantitatea de încărcătură și aeronavă care poate rezista la greutatea sa maximă se numește factorul de încărcare.
Tară
Greutatea este greutatea cârligelor, blocurilor, standurilor etc. folosite la cântărirea unui avion. Greutatea proprie este inclusă în citirile scalei și este dedusă din citirea scalei pentru a obține greutatea reală (netă) a avionului.
Greutăți standard ale lichidelor
- Combustibil: 6 lbs / gal
- Ulei: 7,5 lbs / gal
- Apă: 8,35 lbs / gal
Sursa: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A