Pentru majoritatea dintre noi, circularele consultative sunt mizerii mari pe care niciodată nu le înțelegem pe deplin. Mulți piloți speră pur și simplu că nu există probleme juridice și știu că, dacă există, trebuie să cedeze faptului că interpretarea juridică a regulilor este, în cele din urmă, conformă cu guvernul nostru.
Reguli de interpretare
Luați, de exemplu, determinarea capacității unui pilot de a înregistra timp pentru valută și de formare într-un simulator sau un dispozitiv de antrenament de zbor . De-a lungul timpului, au apărut întrebări cu privire la ceea ce face un simulator un simulator și dacă un simulator sau un dispozitiv de instruire a zborului ar putea sau ar trebui să fie utilizat pentru competența de aterizare. Ar trebui un student să poată loga timpul instrumentului într-un simulator fără un instructor prezent? Ce se întâmplă dacă o componentă a simulatorului este inoperantă? Poți să înregistrezi timp? Cum anume faceți simulatorul de timp? În cele din urmă, aceste întrebări au răspuns în Circulara consultativă 61-13 , care clarifică majoritatea întrebărilor legate de utilizarea dispozitivelor de bază și avansate, precum și a simulatoarelor de zbor.
Nu este deloc distractiv să fii în zona gri când regulile sunt în joc. Circularele consultative ne ajută să ne readucăm uneori la o zonă alb-negru.
Circulațiile consultative sunt documente informative elaborate de Administrația Federală a Aviației pentru a informa și îndruma instituțiile și indivizii din industria aviatică, precum și publicul larg.
Circulațiile consultative sunt intenționate să aibă caracter informativ și nu de reglementare; cu toate acestea, de multe ori acestea descriu acțiuni sau sfaturi pe care FAA se așteaptă să fie implementate sau urmate.
AC pot fi distribuite de FAA către o audiență de piloți, mecanici, operatori, administratori de aeroport, producători și publicul larg. Subiectul circularelor consultative implică de obicei aeronave, aeroporturi, școli de zbor , piloți, operațiuni sau întreținere. Circulațiile consultative pot fi direcționale, informative sau descriptive. Ele descriu adesea modul în care FAA dorește ca lucrurile să se facă, cele mai bune practici pentru operațiuni sau clarificarea unui nou regulament.
FAA emite circularuri consultative din mai multe motive. Standardizarea este un motiv comun. Întrucât există deseori multe modalități de interpretare a reglementărilor și multe modalități de punere în aplicare a unei operațiuni specifice, o circulară consultativă poate oferi orientări specifice pentru industria aviatică atunci când reglementările sau cerințele sunt altfel vagi.
Circulațiile consultative pot fi, de asemenea, distribuite ca măsuri de siguranță, cum ar fi notificarea piloților despre o defecțiune a echipamentului sau o schimbare a regulilor, cum ar fi regulamentul privind oboseala pilotului și cerințele de serviciu care au fost recent modificate.
Exemple
Există circularuri consultative pentru toată lumea și pentru toate aspectele legate de aviație: piloți și aeronave, aeronave și navigabilitate, spațiu aerian, reguli generale de operare, transportatori aerieni, școli de zbor și aeroporturi.
Poate suna familiar, deoarece acest format urmează același format cu FAR-urile reale.
Un exemplu bine cunoscut al unei circulare consultative este AC-nr. 120-76A , care cuprinde linii directoare pentru utilizarea sabotului electronic de zbor (EFB) și a altor echipamente electronice de bord. Introducerea dispozitivului iPad și a altor dispozitive comprimate a făcut ca această circulară consultativă să fie necesară pentru standardizarea utilizării EFB în timpul diferitelor tipuri de medii de zbor.