În Manualul FAA al cunoștințelor aeronautice, greutatea maximă la decolare este definită ca "greutatea maximă admisibilă pentru decolare". Mai precis, greutatea maximă la decolare este o limitare a aeronavei de către producătorul aeronavei în timpul procesului de proiectare și testare. Este o greutate fixă.
Industria Jargon
În aviație, MTOW este scurt pentru Greutatea maximă la decolare. Uneori, oamenii se referă la greutatea respectivă ca MGTOW sau Greutatea maximă la decolare.
Acești doi termeni sunt interschimbabili. Mai rar, această greutate poate fi denumită Greutate maximă de eliberare a frânei.
Greutatea maximă la decolare sau greutatea maximă la decolare nu trebuie confundată cu greutatea maximă a aeronavei în sine, ceea ce reprezintă greutatea maximă pe care o aeronavă o poate manevra structural, indiferent dacă se decolează sau se află pe rampă. Greutatea maximă maximă pentru o aeronavă nu trebuie depășită în niciun moment. MTOW poate fi uneori depășit, dar nu de obicei cu o sumă semnificativă. De exemplu, o aeronavă poate depăși MTOW atunci când stă pe rampă, dar trebuie să scape de această greutate înainte ca frânele sale să fie eliberate pe pista de plecare. Având în vedere că aeronava va arde combustibilul în timpul punerii în funcțiune și a taxiului, este posibil ca acesta să cântărească ceva mai mult la pornire decât în timpul decolării.
Importanţă
Datorită limitărilor structurale, o aeronavă este limitată la o anumită greutate în timpul decolării.
Dacă această greutate este depășită, aeronava poate deveni deteriorată structural sau, mai rău, nu reușește să realizeze o decolare reușită cu totul.
Designerii și producătorii de aeronave cunosc importanța MTOW. La un client al unui producător de aeronave, un MTOW mai mare înseamnă că un avion poate decola cu mai mult combustibil și va avea un interval mai lung.
Utilizați atenție
Este important să rețineți că doar pentru că o aeronavă este certificată pentru o anumită greutate maximă la decolare nu înseamnă că aeronava poate să decoleze întotdeauna la această greutate maximă. Mulți factori individuali trebuie să fie luați în considerare pentru ca o aeronavă să poată fi determinată în siguranță să decoleze la o anumită greutate. Un pilot trebuie să calculeze performanța de decolare și urcare, care depinde în mare măsură de alte variabile cum ar fi:
- Elevație: cu cât este mai mare înălțimea câmpului, cu atât aerul este mai subțire. Un avion va avea o scădere a performanței la altitudini mari, ceea ce înseamnă că este posibil ca încărcătura utilă completă să nu fie posibilă.
- Temperatura: Temperaturile ridicate scad, de asemenea, performanța aeronavei și pot necesita o încărcare mai ușoară.
- Densitatea Altitudine: cu cât este mai mare altitudinea de densitate, care este altitudinea de presiune corectată pentru temperatura nestandardă, cu atât este mai mare performanța aeronavei.
- Lungimea și suprafața pistei: o aeronavă încărcată la greutatea maximă la decolare poate necesita o pistă lungă și aceeași aeronavă poate să nu poată decola pe o pista mai scurtă în anumite condiții.
- Rotația pistei: o pista ascendentă va necesita o distanță de decolare mai lungă decât o pista înclinată sau plată și ar trebui luată în considerare cu o aeronavă grea.
- Viteza vântului: un vânt de mână ajută la performanța de decolare; un vânt de degradare îl degradează.
- Obstacole în timpul plecării: aeronavele extrem de grele nu vor avea o rată de urcare foarte bună; prin urmare, este deosebit de important să se calculeze gradientul și rata de urcare pentru aeronave la o anumită greutate la decolare. Este posibil ca un gradient necesar pentru a depăși obstacolele să nu fie posibil într-o aeronavă foarte grea.
Spellings alternativ
Greutatea maximă la decolare, greutatea maximă la decolare
Exemplu:
- Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502.500 lb