TIS-B sau sistemul de informații despre trafic, este un serviciu de transmisie a datelor care permite operatorilor de aeronave să primească informații despre trafic în timp aproape real. Alături de sistemul partener FIS-B, TIS-B este oferit fără costuri utilizatorilor ADS-B ca parte a sistemului de transport aerian NextGen al companiei FAA (NextGen) .
TIS-B este un sistem de raportare a traficului care utilizează stațiile de sol ADS-B și date radar pentru a transmite datele privind poziția aeronavei pe afișajele avionului din cabina de pilotaj.
În esență, TIS-B va permite piloților din cabina de pilotaj să vadă ce văd controlorul de trafic aerian - alte aeronave, împreună cu altitudinile, direcția și viteza acestor aeronave pe ecranul de afișare al aeronavelor.
Cum functioneaza TIS-B?
Datele TIS-B sunt transmise de la o stație terestră la toate aeronavele echipate cu ADS-B , indiferent dacă aeronava utilizează o legătură ES de 1090 MHz sau o legătură de date UAT de 978 MHz. Informațiile despre trafic sunt preluate de la senzorii radar pe stațiile de la sol și difuzate prin intermediul legăturilor de date ADS-B către aeronave.
Receptorul ADS-B al aeronavei va interpreta datele și va afișa pe un ecran în cabină. Interfața reală pe care va fi afișată TIS-B va varia în funcție de diferitele tipuri de avionice de pe piață de astăzi, însă probabil va fi încorporată într-un sistem de management al zborului sau într-un sac electronic de zbor (EFB) la un nivel standard. În mod obișnuit, traficul este afișat ca un triunghi mic, cu o linie care indică direcția și viteza aeronavei, iar citirea altitudinii se află undeva lângă pictograma triunghiului aeronavei.
echipament
Piloții care doresc să primească informații TIS-B pe avionul lor trebuie să fie echipați cu un transmițător ADS-B compatibil ( ADS-B Out ) și un receptor (ADS-B In) sau un transmițător (ambele). ADS-B necesită un receptor GPS compatibil cu WAAS și un transponder atunci când unul nu este deja inclus în unitatea ASD-B.
De asemenea, este necesar un afișaj compatibil în cabina de pilotaj (CDIT) pentru a afișa traficul în format grafic.
limitări
Există câteva limitări care există cu TIS-B pe care piloții ar trebui să le cunoască atunci când zboară:
- TIS-B are caracter consultativ
- TIS-B este disponibil numai în zonele de servicii configurate pentru TIS-B și în zona de acoperire a cel puțin unei unități radar ATC.
- Radarul este în urmă în spatele ADS-B când vine vorba de actualizări. Deoarece actualizările ADS-B se actualizează aproximativ o dată pe secundă, iar actualizările radarului la fiecare trei până la 13 secunde, este posibil ca piloții aeronavelor să vadă o țintă a propriei lor aeronave când se manevrează înainte ca ATC să fie conștient de aceeași țintă.
- TIS-B utilizează atât date ADS-B, cât și date radar. Uneori, mesajele primite de la ADS-B și radar pot fi ușor diferite unul de celălalt și interpretate inexact. Acest lucru poate duce la afișarea cifrelor de trafic duplicat.
- Aeronavele trebuie să fie echipate cu un transponder care să poată fi afișat ca țintă pe un afișaj.
FAA avertizează piloții că TIS-B nu înlocuiește tehnicile standard de separare și de evitare a traficului. Spre deosebire de TCAS, TIS-B nu oferă îndrumări de coliziune a traficului și manevre de evitare a traficului nu sunt autorizate. Piloții ar trebui să rețină că manevrele de evitare a traficului nu sunt autorizate ca răspuns la afișajele TIS-B, iar încălcările ATC pot apărea în cazul în care un pilot se abate de la instrucțiunile atribuite acestuia.