Windsock-ul, un dispozitiv fără întreruperi la fiecare aeroport, oferă piloților informații importante. Este necesar ca un avion să aterizeze în vânt și să evite aterizarea cu un vânt. În plus, toate avioanele au o componentă maximă a vântului certificat - o viteză a vântului la care zborul devine periculos peste o anumită componentă a vântului lateral. Ca atare, este important ca piloții să aibă o modalitate rapidă și ușoară de a determina viteza și direcția vântului înainte de aterizare - cum ar fi windsock-ul.
Cele mai multe windsocks sunt făcute să se orienteze împotriva vântului atunci când viteza vântului este mai mare de trei noduri. La o viteză a vântului de 15 noduri și mai mare, windsock-ul va fi complet extins și aratând opusul modului în care suflă vântul. (Dacă capătul conic al vântului indică spre nord, vântul vine dinspre sud.) Cu această cunoaștere, puteți presupune că, dacă vântul este pe jumătate extins, vântul ar putea fi de aproximativ 7 noduri.
La unele aeroporturi și aerodromuri necontrolate, windsock-ul este singurul indiciu al acțiunii vântului. Majoritatea aeroporturilor au, de asemenea, un sistem automatizat de observare a vremii (AWOS) sau un sistem automat de informații terminale (ATIS), fiecare dintre acestea oferind o viteză de vânt și date de direcție de la un anemometru sau senzor situat pe teren. Cunoscând locația anemometrului sau a altor senzori pe teren, împreună cu datele despre windsock, vă va ajuta să determinați direcția și viteza vântului în diferite locații de pe câmp.
Sursa: FAA AC-150 / 5345-27D