Spațiul aerian de clasa D este spațiul care înconjoară aeroporturile care dețin un turn de control al traficului aerian, dar nu au servicii de radar (sau cel puțin aeroportul nu are obligația de a avea radar). Spațiul aerian care înconjoară un aeroport de clasa D este clasificat numai ca aeroport de clasa D atunci când turnul de control al traficului aerian este în funcțiune.
Atunci când un turn de control al traficului aeroportului nu este în funcțiune, aeroportul revine de la un aeroport de clasa D la un aeroport de clasă E sau o combinație a unui aeroport din clasa E și clasa G.
Turnul de control al unui aeroport din clasa D asigură separarea traficului pentru regulile de zbor vizual (VFR) și traficul cu reguli de zbor instrumental (IFR) și poate furniza avize de trafic VFR, permițând încărcarea de lucru.
Cum se definește spațiul aerian de clasă D.
Următorii factori trebuie luați în considerare la definirea spațiului aerian de clasă D.
- Dimensiuni: aeroporturile din clasa D pot fi adaptate pentru a se potrivi procedurilor de apropiere instrumentală care sunt disponibile la aeroport, ceea ce înseamnă că un aeroport de clasa D ar putea părea puțin diferit de cel al altui aeroport. În mod literal, dimensiunile depind de procedurile de abordare instrumentală într-un anumit aeroport. Merită remarcat faptul că există extensii pentru sosiri și plecări luate în considerare în dimensiunile spațiului aerian. În mod normal, spațiul aerian care înconjoară un aeroport din clasa D se extinde de la suprafață până la o altitudine MSL desemnată, de obicei aproximativ 2500 de metri deasupra nivelului de sol (AGL).
- Cerințe de intrare: Pentru a intra în spațiul aerian de clasă D, un pilot trebuie să contacteze turnul de control și să stabilească o comunicație radio bidirecțională înainte de a intra în spațiul aerian. În timpul apelului, trebuie să furnizați controlul traficului aerian (ATC) cu poziția, altitudinea, codul curent al transponderului și destinația / intențiile dvs. Veți ști că ați stabilit o comunicare bidirecțională atunci când primiți un apel care include apelul dvs. (numărul coada). Dacă nu auziți numărul, nu puteți intra în spațiul aerian. Dacă controlorul este ocupat, vă pot cere să rămâneți în afara spațiului aerian de Clasă D până când aceștia sunt gata.
- Restricții de viteză: în orice spațiu aerian, aeronavele nu pot depăși 250 de noduri atunci când sunt mai mici de 10.000 de picioare. Cu toate acestea, atunci când vă aflați în termen de 4 mile marine (NM) de pe aeroportul principal D de clasă D și la sau sub 2,500 de metri AGL, nu puteți depăși 200 de noduri.
- Vremea minimă: cerințele minime de vreme de clasa D există astfel încât să puteți vedea și evita alte aeronave. Deoarece nu toate turnurile de control din clasa D au domenii radar, ATC dorește să rămâneți departe de nori, astfel încât să puteți vedea și evita alte avioane, în special jeturile care se apropie de repede. O modalitate ușoară de a vă aminti minime meteorologice VFR pentru spațiul aerian de clasă D este expresia "3 Cessna 152s". Fiecare număr din fraza frazelor pentru o distanță (de exemplu, 3 înseamnă 3 mile statice, 1 este de 1.000 de metri deasupra norilor, 5 este de 500 de picioare sub nori și 2 este de 2.000 de picioare distanță de nori orizontali).
- Vizibilitatea VFR și cerințele privind golirea norilor: Piloții care zboară în spațiul aerian de clasă D trebuie să mențină vizibilitatea cel puțin a trei statute. În plus, piloții trebuie să rămână la cel puțin 500 de picioare sub nori, la 1000 de metri deasupra norilor și să rămână la 2000 de picioare distanță de nori orizontali în timp ce se află în spațiul aerian de clasă D.
- Diagrama grafică: spațiul aerian de clasă D este reprezentat ca o linie albastră întreruptă pe o diagramă secțională VFR. Puteți observa că spațiul aerian se extinde în căile de sosire și de plecare pentru traficul IFR.
Alte clasificări ale spațiului aerian
Există și alte clasificări ale spațiului aerian controlat (și dimensiunile definite) în care este furnizat serviciul ATC. Celelalte clasificări includ clasele A, B, C, E și G.
- Spațiul aerian de clasa A: Spațiul aerian de clasa A este, în general, spațiul aerian de la suprafață până la mărimea aeroplantului de 18 000 de picioare, inclusiv nivelul de zbor (FL) 600, inclusiv spațiul aerian care acoperă apele în limitele a 12 NM de coasta celor 48 de state contigue și Alaska.
- Spațiul aerian din clasa B: Spațiul aerian din clasa B este, în general, spațiul aerian de la suprafață până la 10.000 de metri înălțime, care înconjoară cele mai aglomerate aeroporturi ale națiunilor în ceea ce privește operațiunile aeroportului sau capacitatea pasagerilor.
- Spațiul aerian din clasa C: Spațiul aerian din clasa C este spațiul aerian de la suprafață la 4000 de metri deasupra nivelului aeroportului (cartografiat în MSL) care înconjoară acele aeroporturi care au un turn de control operațional, sunt deservite de un control al apropierii de radar și au un anumit număr de operațiuni IFR sau capacitatea pasagerilor.
- Spațiul aerian de clasă E: Spațiul aerian de clasă E este spațiul aerian controlat care nu este clasificat ca spațiu aerian clasa A, B, C sau D. O cantitate mare de spațiu aerian din Statele Unite este desemnată ca spațiu aerian clasa E. În mod normal, spațiul aerian de clasă E se extinde până la, dar fără a include, MSL de 18 000 de picioare (limita inferioară a spațiului aerian din clasa A). Tot spațiul aerian deasupra FL 600 este spațiul aerian de clasă E.
- Spațiul aerian din clasa G: Spațiul aerian de clasa G este spațiu aerian necontrolat și reprezintă partea din spațiul aerian care nu a fost desemnat ca fiind clasa A, B, C, D sau E. Acest spațiu aerian se extinde de la suprafața până la baza spațiului aerian de clasă E . Deși ATC nu are autoritatea sau responsabilitatea de a controla traficul aerian, trebuie să vă amintiți că există minime VFR care se aplică spațiului aerian de clasă G.