Nu cred că sunt singurul. În funcție de cine vorbiți (sau de site-ul pe care vă bazați), există uneori două tipuri de NOTAM-uri, trei tipuri sau cinci tipuri sau 10. Câți există, într-adevăr?
În timpul antrenamentului meu de zbor, am fost învățat că au existat trei tipuri de NOTAM-uri : NOTAM (D), NOTAM (L) și NOTAM FDC.
Ca instructor de zbor, am învățat aceste trei tipuri de NOTAM-uri. Și acum există două tipuri, acum că NOTAM (L) nu mai este folosit. Dar am făcut niște cercetări recent și am intrat pe site-ul FAA pe tipuri de NOTAM-uri. Spre surprinderea mea, am aflat că există mai multe clasificări NOTAM decât am știut vreodată. (Și nu am știut niciodată diferența dintre NOTAM-urile din clasa I și clasa a II-a.
În cele din urmă, este bine să știți informații care ar putea fi utile în timpul planificării zborurilor .
Cercetarea mea ma condus într-un alt loc, care a fost o modalitate ușoară de a explica adevărata nord și nordul magnetic. (Este cineva cu adevarat stiut ce este nordul adevarat? Este o locatie? O directie? O zona de zapada alba?) E greu de explicat la nivelul foarte fundamental si apoi intram in formulele de rotatie si matematica ale Pamantului, se termină.
De multe ori, devenim leneși în înțelegerea noastră a anumitor subiecte. Când vine vorba de sensurile literale ale terminologiei de navigație și de definirea greutății și a echilibrului , avem tendința de a sări peste părțile care par monotone sau confuze.
Ceea ce trebuie să facem este să petrecem mai mult timp pe aceste părți, astfel încât, în loc să memorăm definițiile pentru plimbări cu cecuri, avem o înțelegere mai profundă a subiectelor și putem explica sensul în loc să căutăm cuvintele potrivite pentru definițiile pe care nu le înțelegem .
Apropo, aici sunt tipurile de NOTAM-uri, conform FAA.
- NOTĂ DE CLASA I - distribuită prin telecomunicații (ce anume înseamnă asta?)
- NOTĂ DE CLASA II - distribuită de altceva decât de telecomunicații, ca NTAP care iese la fiecare 28 de zile.
- DENUMIRI INTERNAȚIONALE - distribuite în mai multe țări și create în format OACI sau prin NTAP. Ar fi important, desigur, pentru oricine zboară în afara Statelor Unite.
- REPREZENTANȚI NOMINȚI - trimis în Statele Unite și, uneori, chiar în Canada.
- Semnături civile - nu militare.
- NAMELE MILITARE - nu civile.
- Notații publicate - Presupun că asta înseamnă că au fost publicate. Undeva.
- FDC NOTAMS - FDC reprezintă Centrul de date de zbor. Acestea sunt notele pe care trebuie să le respectați și sunt publicate pentru lucruri de tip federal, cum ar fi căile aeriene și abordările. TFR-urile se încadrează în NOTAM-urile FDC, dar sunt speciale, deci devin numite TFR-uri și tratate foarte important.
- CENTRUL NOTAMELOR - un centru NOTAM este un NOTAM FDC care este eliberat pentru mai mult de un aeroport care este acoperit de un anumit centru al teritoriului. Acestea includ lucruri precum TFR, activitatea laser și schimbările spațiului aerian, pentru a numi câteva.
- NOTAMUL (D) S INCLUSIV NOTELE (U) ȘI (O) - UN NOTAM (D) este un NOTAM care are o diseminare îndepărtată dincolo de ceea ce este responsabil pentru serviciul de zbor. Notam (U) este un NOTAM îndepărtat care nu este verificat. NOTAM (O) este un NOTAM tip "alt" care nu îndeplinește criteriile pentru un NOTAM standard, dar este altfel util pentru piloți.
- NOTAM (L) SAU NOTATELE LOCALE - Folosit numai în armată, NOTAM-ul local a fost folosit în aeroporturi de pretutindeni pentru a difuza informații locale. Ceea ce a fost civil NOTAM (L) s acum civil NOTAM (D) s.