Noaptea poate fi un moment fantastic pentru a zbura. Aerul este, de obicei, liniștit și spațiul aerian liniștit. Și majoritatea ar fi de acord că vederea stelelor împotriva cerului întunecat este o viziune care nu trebuie ratată. Dar zborul pe timp de noapte are provocările sale și, deși nu există nimic inerent periculos în legătură cu zborul pe timp de noapte, zborul de noapte poate deveni rapid periculos dacă nu sunteți pregătit în mod corespunzător.
Planificarea înainte de zbor - și nu mă refer doar la pregătirea în sine - este atât de importantă pentru zbor, iar zborul de noapte nu este diferit.
Iată câteva sfaturi de planificare înainte de a vă asigura că evitați surprizele pentru zborul de noapte următor.
Dați-vă timp suplimentar
Asigurați-vă că vă acordați suficient timp pentru pregătirea corectă pentru zborul de noapte. În timpul zilei, mulți dintre noi se obișnuiesc să urce în avion după doar o verificare a windsock și o preflight rapid, dar lucrurile pot fi un pic mai dificilă pe timp de noapte. Pentru unul, este posibil să nu puteți vedea windsock-ul la fel de clar, deci este posibil să trebuiască să sunați AWOS sau să ascultați ATIS în prealabil. Și preflopul tău va dura ceva mai mult decât de obicei. Veți avea o lanternă într-o mână și o listă de verificare în cealaltă și, în general, este mai greu să vezi lucrurile în întuneric. Documentele aeronavei, combustibilul pe care l-ai pompat, suprafața aeronavei, kneeboard-ul tău etc. - totul va necesita o privire mai atentă.
Aduceți cel puțin două lanterne
Veți avea nevoie de una pentru a ține pasul și un altul ușor accesibil atunci când renunți la primul și se rostogolestează în spatele avionului.
Știu din experiență. Adesea se întâmplă destul pentru mine că am recurs la cel puțin două lanterne - unul în mână și altul în buzunarul din față al avionului. De asemenea, ați putea lua în considerare o lanternă montată pe cap, care vă permite să vă eliberați de mâini, în timp ce totalizați lumina la orice vă uitați.
Și probabil veți dori o lumină albă și o lumină roșie sau o lanternă care să facă ambele. Lumina albă este suficient de strălucitoare pentru a vedea în timpul prelegerii și lumina roșie este suficient de slabă pentru a menține o vizibilitate corectă pe timpul nopții.
Lăsați ochii tăi să se adapteze
În conformitate cu Manualul Flying Airplane FAA, este nevoie de cinci până la zece minute pentru tijele din ochi pentru a se adapta la întuneric. Odată ce o fac, ochii tăi sunt de 100 de ori mai sensibili la lumină decât în timpul zilei. Și după 30 de minute, când ochii tăi se adaptează aproape întru totul la întuneric, sunt 100.000 mai sensibili la lumină decât înainte. În timp ce zburați noaptea, rețineți că privirea directă la ceva, ca o altă aeronavă, poate provoca dispariția obiectului din câmpul vizual (este una dintre iluziile comune de noapte ). Uită-te în lateral, în schimb.
Verificați dublul meteo
Este destul de ușor să vezi vremea rea în timpul zilei. Totuși, noaptea, norii, ploaia de ploaie și furtunile sunt mai greu de văzut vizual. Înainte de a vă decola, veți dori să fiți mai atent cu privire la verificarea vremii, inclusiv METAR-urile curente, TAF-urile și prognoza zonei. Un specialist în serviciul de zbor poate fi de ajutor în acest sens, chiar și pentru zborurile locale.
Acordați o atenție deosebită extinderii temperaturii / punctului de rouă. Noaptea este un moment obișnuit pentru formarea de ceață și se poate forma rapid.
Aduceți combustibil suplimentar
Nu este întotdeauna necesar sau chiar posibil să aducă combustibil suplimentar, dar să o luați în considerare când este posibil. Va fi un lucru mai puțin să vă faceți griji atunci când lucrurile nu merg așa cum a fost planificat. Și s-ar putea să fiți recunoscători când ați realizat că FBO a oprit noaptea și că nu există nici un fel de combustibil pentru autoservire.
Asigurați-vă că lumina aeronavei funcționează
Pe durata navigării, acordați o atenție deosebită luminilor de navigație (luminile de poziție) și luminilor de aterizare și de taxi. Dar, de asemenea, să acorde o atenție la luminile interioare ale aeronavei, cum ar fi luminile panoului, care pot fi extrem de slabe în unele avioane mai vechi. Iar daca esti un zbor in timpul zilei in cea mai mare parte a timpului, ar trebui sa te familiarizezi cu pozitiile butoanelor si pârghiilor, pozitiile de pornire / oprire ale comutatoarelor importante si lumina cupolei, daca exista.
Și nu ar face rău revizuirea sistemelor de iluminare a aeroportului . Ce culoare au luminile de rulare din nou? Cât pietru pe care l-ai lăsat când luminile pistei devin galbene și apoi roșu?
Asigurați-vă că sunteți curent
Regulile FAA spun că trebuie să fi efectuat cel puțin trei decolări și aterizări la o oprire completă noaptea (o oră după apus de soare până la o oră înainte de răsăritul soarelui) în ultimele 90 de zile pentru a transporta pasageri. Este ușor să încalci asta.
Verificați orele pentru ATC, FBOs, etc.
Ați ajuns vreodată la un aeroport doar pentru a vă da seama că serviciile de combustibil nu sunt disponibile după ore? Sau ați încercat să acoperiți o abordare doar pentru a fi informat de către ATC că abordarea nu este autorizată noaptea? Sau plănuiește să decoleze pe o anumită pistă, doar pentru a realiza că nu sunt permise decolările de noapte? Este locul unde poate fi important să se acorde atenție detaliilor - inclusiv notele pe grafice. Ceea ce este disponibil în timpul zilei nu este întotdeauna disponibil pe timp de noapte.
Luați o abordare diferită pentru planificarea traseului
Dacă zburați într-o noapte de VFR , planificarea dvs. se va schimba ușor. În loc să vă alegeți punctele de control regulate, veți dori să alegeți puncte de control care sunt bine aprinse și ușor de văzut din aer. De exemplu, un pat de lac, care este foarte vizibil în timpul zilei, se va amesteca cu restul întunericului de sub tine, dar un oraș sau un alt aeroport va fi mult mai ușor de identificat pe timp de noapte. Planificați traseul de-a lungul unor puncte de control cum ar fi orașe, orașe, aeroporturi și autostrăzi. Și asigurați-vă că știți terenul din jurul dvs. și altitudinile dvs. minime de siguranță!
Examinați situațiile de urgență
Situațiile de urgență vor fi diferite în timpul nopții. Imaginați-vă o eșec electric complet. Instrumentele sunt atât de importante în această seară, zboară, încât un eșec electric complet poate veni ca un șoc complet. Și odată ce îți vei aduce rulmenții după un astfel de scenariu, s-ar putea să fii blocat făcând o aterizare fără lumină, fără lumină. O altă situație de urgență care trebuie luată în considerare este aterizarea off-field sau de urgență pe timp de noapte. În timpul zilei, este suficient de simplu să alegeți un câmp pentru a ateriza. În timpul nopții, este ceva mai complicat. Nu doriți să vă îndreptați spre întuneric complet, dar luminile înseamnă de obicei case și oameni. Este una dintre aceste situații de urgență că nu există un răspuns perfect, pentru a vă cântări cu atenție opțiunile de-a lungul rutei de zbor înainte de a vă decola.