Standardele militare de viziune pilot
Standardele de viziune în cadrul armatei sunt stricte, totuși, în decursul ultimului deceniu, includerea chirurgiei cu ochi cu laser a deschis rândurile la mii de solicitanți calificați. Cu toate acestea, standardul nu este același în fiecare dintre servicii, cu excepția standardelor care pot fi corectate. Toate serviciile necesită o vizibilitate corectă până la 20/20.
Din motive evidente, vizibilitatea pilotului trebuie să fie cât se poate de ascuțită pentru a intra în programele de pregătire a pilotului, dar și vederea trebuie să rămână în limite corecte pentru ca un pilot să continue să zboare.
Mai jos sunt următoarele standarde ale piloților militari pentru viziune:
Forțele Aeriene
Pentru a participa la cursurile de pregătire a zborului, un candidat trebuie să treacă printr-o clasă de zbor I Flying Physical. Pentru a deveni un pilot, aceasta înseamnă că viziunea candidatului nu poate fi mai rea decât 20/70 (corectabilă cu ochelari la 20/20) în fiecare ochi. Pentru a intra în Training Navigator, candidatul poate avea o viziune nu mai mică de 20/200 în fiecare ochi (de asemenea, trebuie să fie corectabilă la 20/20).
După școala de zbor, standardele se relaxează puțin. Pilotii și navigatorii care au absolvit deja formarea de zbor pot rămâne fluturași atât timp cât viziunea lor nu se va deteriora peste 20/400 în fiecare ochi (poate fi corectată la 20/20).
Este necesară o percepere normală a adâncimii și o viziune în culori .
Incepand cu 21 mai 2007, solicitantii care au avut PRK si LASIK operatie ochi nu mai sunt automat descalificati din antrenamentul de zbor. Nu puteți intra în conducta de antrenament și rămâneți pilot cu aceste două tratamente pentru ochi cu laser.
Marina și corpul marin
Marina și Corpul Marin folosesc aceleași standarde ca marinarii nu au propriul departament medical. Ei folosesc Marina pentru toate procedurile și standardele medicale. Pilotii marinei trebuie să treacă printr-o clasă Flying Physical. Pentru a deveni pilot în Corpul Marinei sau Marinei , viziunea necorectată a unui solicitant nu poate fi mai rea decât 20/40 (corectabilă la 20/20) în fiecare ochi.
Odata ce antrenamentul de zbor incepe, viziunea se poate deteriora la nu mai putin de 20/100 (corectabila la 20/20) in fiecare ochi. După absolvirea cursului de pregătire a zborului, în cazul în care vederea se deteriorează mai puțin de 20/200 (trebuie corectată la 20/20), pilotul va necesita o derogare pentru operațiunile de transport. Dacă viziunea se deteriorează peste 20/400 (poate fi corectată la 20/20), pilotul este limitat la aeronave cu controale duale (adică aeronave cu co-piloți).
Pentru Navigatori (denumiți "NFOs" sau "Ofițeri de zbor pentru nave"), nu există cerințe de vizibilitate pentru a intra în antrenamentul de zbor. Cu toate acestea, viziunea navigatorului trebuie să fie corectabilă la 20/20 și există limite de refracție. Refracția trebuie să fie mai mică sau egală cu plus sau minus 8,00 sferă în orice meridian și mai mică sau egală cu minus 3.00 cilindru. Nu mai mult de 3,50 anisometropie. După formarea după zbor, pentru a continua statutul de zbor, nu există nicio limită pentru refracție pentru NFO. Nu sunt autorizate nicio derogare pentru solicitanții NFO care depășesc aceste limite de refracție.
Vizionarea cu culori normale este necesară atât pentru NFO cât și pentru piloți. Este necesară o percepție normală a adâncimii pentru piloții și solicitanții pilot.
Marina permite atât chirurgia de ochi LASIK cât și PRK, atât pentru piloții actuali, cât și pentru NFO-urile și pentru solicitanții pilot / NFO.
Armata (aripă rotativă)
Armata are foarte puține avioane cu aripă fixă. Marea majoritate a piloților armate sunt piloți de elicoptere . Aviatorii armatei trebuie să treacă printr-o clasă de zbor I Flying Physical. Pentru a intra în antrenamentul de zbor cu elicopterul în armată, fie ca ofițer comandant , fie ca ofițer de gardă , solicitantul poate avea viziune nu mai mică de 20/50 (corectabilă la 20/20) în fiecare ochi. După antrenamentul de zbor, piloții pot rămâne în statutul de zbor, atâta timp cât viziunea lor nu se deteriorează peste 20/400 (poate fi corectată la 20/20).
Este necesară perceperea normală a adâncimii și vederea normală a culorii.
La fel ca și celelalte ramuri, este posibil să se aplice pentru pregătirea pentru zborul armatei și / sau să rămână în statutul de zbor cu chirurgia ochiului cu laser, dacă unul este acceptat în programul de studiu pentru chirurgia oțelului cu laser Aviator al Armatei.
LASIK chirurgie oculară pentru solicitanții aviatorilor Forței Aeriene
După ani de studiu, Forțele Aeriene au decis să-și schimbe politica de lungă durată care a descalificat solicitanții care au beneficiat de intervenții chirurgicale LASIK de la pregătirea de zbor și instruirea navigatorului.
Schimbarea a intrat în vigoare în 21 mai 2007. Înainte de schimbare, ofițerii care au avut operația, înainte de școala de zbor nu puteau deveni aviatori ai forțelor aeriene. În conformitate cu vechea politică, un anumit număr de piloți și navigatori care au absolvit deja pregătirea de zbor ar putea solicita intervenția chirurgicală și să devină parte a unui grup de studiu în curs de desfășurare. Modificarea elimină, de asemenea, restricțiile de altitudine și de înaltă performanță ale aeronavelor pentru persoanele care au avut LASIK.
Forța Aeriene a constatat că nu există niciun efect asupra ochilor tratați de LASIK atunci când au fost supuși unor forțe G de avioane de luptă de luptă, explozia vântului în timpul ejecției aeronavelor sau expunerea la altitudini mari.
Datorită stresului plasat pe ochi în timpul zborului, combinat cu stilul de viață activ al membrilor militari, chirurgiile de refracție recomandate sunt Keratectomia fotorefractivă orientată în Wave sau WFG-PRK și In-Situ Keratomileusis cu laser Wave Guided Laser, cunoscut sub numele de WFG-LASIK. laserul femtosecond. Ochii sunt mai rezistenți la traume după operație, folosind una din aceste metode în comparație cu alte forme de operații de refracție.
Cu toate intervențiile chirurgicale de refracție, nu există nici o garanție a vederii "perfecte" după ce au fost supuse procedurilor. Persoanele fizice trebuie să îndeplinească în continuare standardele prescrise în examenele medicale și standardele AFI 48-123 pentru intrarea în Forțele Aeriene și în posturile de aviație și de serviciu special.