Fiecare ramură a serviciului beneficiază în prezent de vehiculele de avion fără pilot (UAV) pentru a-și extinde raza de acțiune pe câmpul de luptă, limitând în același timp riscul la viață și la nivelul membrelor. Și, deși marinarii trebuie să devină ofițeri comandați pentru a zbura cu avioane cu echipaj, marinarii s-au înscris direct din liceu să aibă posibilitatea de a zbura cu avionul de ultimă generație - chiar dacă au fost la distanță - ca operatori UAV în Specialitatea Militară Ocupațională (MOS) 7314.
Sarcini si responsabilitati
Manualul MOS Corpului Marin declară că un pilot UAV "execută tehnicile și procedurile adecvate pentru a menține profilul de zbor planificat al UAV". Deși limba este oarecum obscură, se pare că echivă sentimentele scriitorului personalului Navy Times , Andrew Tilghman, care, în acest articol din noiembrie 2008 privind operatorii UAV de la Navy, a remarcat că, spre deosebire de pilotarea "cu un joystick tradițional sau accelerație", operatorii UAV sunt acolo pentru a monitoriza planul de zbor pre-programat și efectuați ajustări după cum este necesar, "zburați cu mouse-ul".
Centrale pentru scopul UAV-urilor, operatorii sunt, de asemenea, responsabili pentru operarea la distanță a echipamentelor senzoriale, monitorizarea și interpretarea imaginilor aparatelor de luat vederi pentru a colecta informații. Deși nu există nicio referire la sistemele de arme pentru UAV-urile maritime în Manualul MOS, operatorii sunt obligați să înțeleagă și să folosească "apel pentru proceduri de incendiu" la fel ca observatorii scout la sol.
În termeni de laic, asta înseamnă a susține mormintele pe câmpul de luptă prin identificarea coordonatelor hărții inamice și trecerea lor către artilerie, avioane de luptă și alți hitters grei.
Cerințe militare
Ca toți cei care speră să fie marinari, candidații la UAV trebuie să aibă o diplomă de liceu (GEDs sunt rareori, dacă este vreodată acceptat). Când luați bateria de servicii profesionale de asistență medicală (ASVAB) înainte de semnarea contractului, enlistees nevoie de un punct tehnic general de cel puțin 105 pentru a se califica pentru acest MOS.
În plus, Manualul Marine Corps MOS specifică faptul că pentru a servi cu UAV, marinarii trebuie să aibă o viziune de culoare obișnuită (necesară interpretării imaginilor vizuale de la distanță), să treacă standardele Flight Fly Physical din clasa a III-a și să demonstreze eligibilitatea pentru o autorizație secretă de securitate printr- Verifica.
Educaţie
După trei luni de la Insula Parris sau San Diego , operatorii de transport maritim din UAV au pornit la programul de formare al armatei la Fort Huachuca, Arizona. Cursul UAV, condus de Batalionul 2 al Armatei, al 13-lea Regiment al Aviației, durează 21 de săptămâni.
Cursul acoperă principiile de zbor, inclusiv standardele administrației federale de aviație. Pe lângă pilotarea la distanță, navigatorii pot beneficia de cursuri de pregătire pentru procedurile de decolare și de aterizare, care le califică pentru indicatorul suplimentar MOS 7316, operatorul extern UAV (similar cu operatorul UAV exterior al navei.) Marinarii sunt de asemenea învățați cum să adune și interpretează imaginile de inteligență aeriene.
certificări
Din nefericire, marinarii nu au niciun site de creditare cum ar fi Armata și Marina, deși trebuie să ne întrebăm dacă nu ar putea exista oportunități de a obține unele dintre aceleași certificări pe care marinarii Navy Credentialing Opportunities On Line l-au lăsat pentru marinarii UAV.
7314, de asemenea, nu este pe lista de eligibilitate MOS pentru statutul de călătoresc în Programul de ucenicie militară United Services în acest moment. Dar operațiunile UAV sunt un câmp nou în creștere, așa că verificați în mod periodic dacă inima voastră este stabilită ca fiind un marin UAV.