Această reglementare este identică cu cea din 14 CFR 135.100 - Obligațiile membrilor echipajului de zbor (Partea 135 a FAR-urilor reglementează cerințele de operare pentru operațiunile de navlosire și la cerere și regulile care guvernează persoanele aflate la bordul acestor aeronave).
Cine are nevoie să respecte această regulă
Atât operatorii din partea 121, cât și cei din partea 135 trebuie să respecte regula sterilă a cabinei, ceea ce limitează conversația neperformantă în timpul "fazelor critice de zbor" - taxi, decolare, aterizare și operațiuni sub nivelul de miez de 10 000 de picioare.
14 CFR 121.542 - TAXE DE CREWMEMBER DE ZBOR
(a) Niciun deținător de certificat nu solicită și nici un membru al echipajului de zbor nu poate îndeplini orice obligații în cursul unei faze critice de zbor, cu excepția sarcinilor necesare pentru exploatarea în siguranță a aeronavei. Obligațiile cum ar fi apelurile efectuate de companie pentru astfel de scopuri legate de siguranță, cum ar fi furnizarea de comenzi pentru bucătării și confirmarea conexiunilor pasagerilor, anunțurile făcute pasagerilor care promovează transportatorul aerian sau care indică interesele și completarea salariilor companiei și înregistrările aferente nu sunt necesare pentru operarea în siguranță a aeronavei.
(b) Nici un membru al echipajului de zbor nu se poate angaja și nici nu poate autoriza orice comandant comandant în timpul unei faze critice de zbor care ar putea distrage orice membru al echipajului de comandă de îndeplinirea îndatoririlor sale sau care ar putea interfera în orice fel cu bunul îndeplinirea acestor sarcini. Activitățile precum alimentarea cu mâncare, angajarea în conversații neesențiale în cabina de pilotaj și comunicările neesențiale între echipajul cabinei și al cabinei de pilotaj și citirea publicațiilor care nu sunt legate de buna desfășurare a zborului nu sunt necesare pentru operarea în siguranță a aeronavei.
(c) În sensul prezentei secțiuni, fazele critice ale zborului includ toate operațiunile la sol care implică taxi, decolare și aterizare, precum și toate celelalte operațiuni de zbor efectuate sub 10 000 de picioare, cu excepția zborului de croazieră.
NOTĂ: Taxiul este definit ca "mișcarea unui avion la propria putere pe suprafața unui aeroport".
[Doc. Nr. 20661, 46 FR 5502, 19 ianuarie 1981]
Când se aplică regula de pilotaj steril de pilotaj
Potrivit unui raport întocmit de ASRS, care a analizat o serie de accidente în care piloții nu au aderat la regula sterilă a carlingii, aceste evenimente de neconformitate duc la incidente și erori, cum ar fi:
- Deviații de abateri
- Cursuri de abateri
- Pedeapsa de pe pistă
- Distragerea generală fără consecințe negative specifice
- Aterizări sau aterizări fără gol
- În apropierea coliziunilor din mijlocul aerului datorate neatenției și distragerii.
Potrivit raportului ASRS, multe din povestirile pilot care au fost analizate ca urmare a acestor evenimente au inclus declarații ale piloților conform cărora respectarea regulii sterile de cabină ar fi putut împiedica incidentul sau accidentul.
Deși piloții care operează în conformitate cu partea 91 din regulamentele FAR (de exemplu, aviația generală , de exemplu) nu sunt obligați să respecte regula sterilă a cabinei, este o practică destul de obișnuită. Majoritatea piloților respectă regula (și trebuie să respecte regula) indiferent de tipul de operațiune.