Industria aviatică din Asia este în plină expansiune. În timp ce piețele americane și europene se află încă într-un stat oarecum fragil, Asia a înregistrat o creștere accentuată a călătoriilor aeriene, în special în rândul călătorilor bugetari. Transportatorii din Asia se confruntă cu o creștere a numărului de călătorii de afaceri de clasă mijlocie care solicită opțiuni de călătorie cu costuri reduse. Sperandu-se ca piata sa continue sa se imbunatateasca, companiile aeriene se indreapta in Asia cu un nou model: transportatorii low-cost care zboara pe rute lungi.
În urma pașilor companiei Air Asia X, cel mai nou transportator aerian care va apărea este Scoot, un operator de transport low-cost care zboară sub compania mamă Singapore Airlines.
Model de afaceri
Scoot a intrat pe piața asiatică, concentrându-se pe rutele low-cost, de înaltă frecvență pe distanțe lungi, comercializate către cetățenii de clasă mijlocie.
Apărând ca fiind modelul de afaceri cunoscut al companiei Southwest Airlines, Scoot pune accentul pe o experiență amuzantă, pozitivă a clienților, fără clopote și fluiere. Compania aeriană dezvăluie tactici de marketing neconvenționale și operațiuni, cum ar fi videoclipuri de marketing ciudate, uniforme casual și un site informal. Southwest Airlines și pasagerii Ryanair știu bine acest model; singura diferență este că Scoot zboară cu zboruri medii și zboruri lungi în loc de zboruri pe distanțe scurte.
Rute și planuri de lansare
Asia și Australia au servit ca țări introductive pentru rutele Scoot, urmate de India, Africa și Europa.
Lansarea inaugurală a lui Scoot a fost în iunie 2012. Prima sa traseu a fost un traseu zilnic direct de la Singapore la Sydney. Rutele viitoare ar include linkuri către Gold Coast, Queensland și China din Singapore. Alte destinații, cum ar fi Taipei, Tokyo și Bangkok, au fost adăugate ulterior.
avioane
Lansând în noul Boeing 777-200, Scoot a achiziționat prima sa aeronavă de la compania mamă Singapore Airlines.
Compania aeriană a reconfigurat modelele 777 cu un nou sistem de ședere și o schemă de culori galben strălucitoare, doar pentru a decide să utilizeze mai târziu Boeing 787 Dreamliner .
Compania aeriană a comandat de asemenea 20 de aeronave Boeing-787 care să înlocuiască Boeing 777.
tarife
Scoot are trei structuri tarifare: Fly, FlyBag și FlyBagEat. Cel mai puțin costisitor și mai simplu dintre acestea este Fly, care nu include altceva decât scaunul însuși. Pachetul FlyBag include până la 15 kilograme de bagaje bifate, iar FlyBagEat include 15 kilograme de bagaje verificate plus o masă caldă.
Scoot oferă, de asemenea, scaune de clasă business numită ScootBiz, pentru a include scaune din piele cu lățime suplimentară și cameră pentru picioare. Călătorii ScootBiz primesc, de asemenea, mai multă indemnizație pentru bagaje, alimente și băuturi și alte servicii premium.
Sunt disponibile, de asemenea, servicii a la carte și cumpărături la bord, iar Scoot are planuri de divertisment la bord în timp ce compania aeriană progresează.
Scoot a anunțat neoficial prin intermediul unui site de rețea socială că tariful introductiv ar fi de 250 USD pentru primele bilete promoționale cu destinație unică în Sydney, Gold Coast sau Singapore.
Scepticism
Există întotdeauna sceptici, iar cei care cred că Scoot nu vor atinge obiectivele lor spun că planul low-cost, de lungă durată este unul rău.
În primul rând, ar putea lua afacerea departe de societatea-mamă, transportatorul moștenit Singapore Airlines, care ar putea oferi aceleași rute în aceeași aeronavă pentru un tarif ușor mai mare. În al doilea rând, mulți oameni cred că cererea pentru zboruri low-cost lung nu este suficientă.
Un lucru este sigur: există o clasă din clasa mijlocie și o clasă de afaceri din Asia care probabil va profita de transportatorii bugetari. Companiile aeriene care au succes în modelul low-cost, de lungă durată vor depinde de mulți factori, ceea ce va face dificilă și cea mai educată predicție.