Dacă ar fi să chestionați un grup de piloți de companii aeriene aleatorii despre salariile lor, veți obține o gamă surprinzător de mare de numere. Un pilot face doar 24.000 de dolari pe an, în timp ce altul face peste 200.000 de dolari pe an. Dar interesant, în timp ce salariile pilotilor de la companii variază sălbatic, ele sunt destul de simple. Deci, de ce variația uriașă a salariilor între compania aeriană și compania aeriană sau pilotul pilot, când toți piloții trebuie să îndeplinească aceleași cerințe stricte ?
Răspunsul este că piloții sunt plătiți pe baza unor factori diferiți.
Similar cu o scară a salarizării militare americane, salariul pilot depinde de multe lucruri, cum ar fi cât timp a fost un pilot cu compania, dacă pilotul lucrează pentru o companie aeriană regională sau o companie aeriană majoră, regiunea sau țara în care funcționează pilotul, vechimea sa și dacă acesta este primul ofițer sau căpitan. Și să nu uităm de starea industriei aviatice în general. Salariul pilot este, de asemenea, legat de sănătatea economică globală.
Starea industriei
Industria aviatică este o industrie ciclică. Merge în sus și în jos, la fel ca oricare altul, dar lucrurile foarte interesante legate de călătoriile cu companii aeriene sunt că acestea depind atât de mult de economie, încât acționează ca o forță economică independentă în întreaga lume. Aviația - în special călătoria cu avionul - se modifică împreună cu climatul economic global, dar oferă, de asemenea, beneficii economice secundare altor industrii, cum ar fi turismul și industria prelucrătoare.
O schimbare în una poate afecta cealaltă.
Astăzi, industria călătoriilor aeriene este sănătoasă. După recesiunea economică la începutul anilor 2000, companiile aeriene par să se afle într-o perioadă de creștere, mai ales în Asia. Acest lucru înseamnă că companiile aeriene recrutează piloți din nou după ani de ani și ani de instabilitate, ceea ce a dus la fuziuni, falimente și închirieri de angajați.
Angajarea pilotului a atins un maxim, companiile aeriene constatând că trebuie să fie competitive cu compensațiile și beneficiile oferite piloților și, ulterior, să le împiedice să treacă la alte companii aeriene, sporind salariile și beneficiile pentru piloți.
Astfel, salariile pilot au crescut în ultimii cinci ani, împreună cu economia de consolidare, și se așteaptă ca acestea să continue să crească în viitor. Dar industria aeronautică este volatilă și, în timp, angajarea pilotului va încetini din nou și, în cele din urmă, se va opri și va fi necesar ca companiile aeriene să continue să opereze. În aceste momente, locurile de muncă ale companiilor aeriene sunt în cerere, iar salariile pilot ale companiilor aeriene suferă. Astăzi, însă, industria este sănătoasă . Și așa plătește pilotul. Totuși, piloții companiilor aeriene raportează câștiguri foarte diferite. Iata de ce.
Factorii care afectează salariile pilotului companiei aeriene
În general, la fel ca majoritatea industriilor, un pilot care nu are experiență în industria aeriană va avea mult mai puțin decât un pilot care zboară timp de 10 sau 20 de ani la aceeași companie aeriană. Dar există și alți factori.
- Companiile regionale și cele majore : în lumea călătoriilor aeriene, există multe tipuri de companii aeriene. Există companii aeriene regionale, companii de transport low cost, transportatori naționali, companii aeriene majore și companii aeriene originale. Salariile pilot la fiecare dintre aceste categorii, și chiar și în cadrul acestora, pot fi foarte diferite. O companie aeriană regională, cum ar fi Cape Air, care zboară pe rute în aeronave mai mici, cum ar fi Cessna 402 și ATR42 de pe coasta de est și Pacific, plătește un prim ofițer (FO) de primul an în C-402 doar 11 USD / Horizon Air, o altă companie aeriană regională, plătește un FO de 31 $ / oră pentru primul an. Săriți-vă la un transportator major, cum ar fi Delta sau Alaska Airlines, și veți vedea cotele de salarizare urcând brusc. Un FO de primăvară la Delta face aproximativ 86 $ / oră și un FO de primăvară la Alaska face 56 $ / oră.
- Primul Ofițer vs Căpitan: Amintiți-vă că FO la Cape Air, care face un $ 11 / oră primul său an? Ei bine, comparați-l cu un căpitan de primul an la aceeași companie, care ar putea face 57 $ / oră. Și la Horizon, un FO de primăvară face 31 $ / oră, în timp ce o CA primește un premiu de 70 $ / oră.
- Timpul la companie: Scările de plată ale companiilor aeriene sunt deseori determinate de vechime și de ani de muncă la companie, astfel încât un pilot în al zecelea an la o companie va face semnificativ mai mult decât unul în cel de-al doilea an.
- Câteva note: Deci, probabil că te gândești, "Ce-i frumos, dar ce fac cu adevărat pe an?" Și aici plătește cu adevărat (iartă-l) pentru a compara în detaliu celelalte beneficii oferite de fiecare companie aeriană. Dar, pentru început, trebuie să luați în considerare orele lunare minime la fiecare companie aeriană, precum și diurnă și alte beneficii. O companie aeriană ar putea garanta doar 50 de ore pe lună, în timp ce alta va garanta 80 de ore de plată pe lună.
Un nou ofițer de la Alaska Airlines care face 56 de dolari pe oră va zbura cel puțin 75 de ore pe lună. La această rată, el va câștiga 4.200 de dolari pe lună, plus o diurnă, ceea ce echivalează cu cel puțin 50.000 de dolari pe an înainte de impozitare. Un căpitan de la Alaska Airlines care a fost angajat timp de 10 ani face 138 $ / oră, ceea ce echivalează cu 125.000 $ pe an plus o zi.
De asemenea, trebuie menționat faptul că atunci când pilotul pornește de la o companie aeriană, acesta este de obicei în stare de "rezervă" pentru o perioadă de timp. Starea rezervelor necesită ca un pilot să fie apelat la aeroport sau într-o anumită zonă a aeroportului. Ar putea să afle că zboară câteva nopți înainte ca o călătorie să fie atribuită sau cu câteva ore înainte. În această perioadă, un pilot ar putea fi plătit diferit. De asemenea, piloții câștigă pe zi în timpul călătoriilor, iar companiile aeriene diferite au rate per zi diferite și au reguli diferite pentru fiecare zi.
Când se ia în considerare salariile și beneficiile pilotului, calitatea vieții unui pilot este, de asemenea, un aspect important. Fiind unul dintre avantajele unei companii aeriene, un pilot poate primi bonusuri de plată, timp liber plătit, timp de concediu, paternitate sau concediu de maternitate și alte beneficii diferite. Un pilot trebuie, de asemenea, să ia în considerare câte nopți va fi departe de casă, câte ore va trebui să muncească și chiar tipurile de hoteluri și mâncare oferite în timpul călătoriei. Premiile pentru scaunele cu jetoane sunt, de asemenea, o considerație, întrucât unele locuri de muncă ale companiilor aeriene oferă privilegii pentru multe alte companii aeriene, în timp ce altele nu oferă deloc aceste privilegii. Plata pentru a vă deplasa la locul de muncă poate fi costisitoare.
Din toate aceste motive, un pilot ar putea raporta realizarea a 25.000 de dolari pe an sau 225.000 de dolari pe an. Dar, în general, piloții nou pregătiți și neexperimentați ar putea face între 30 000 - 50 000 USD pe an, în timp ce un pilot experimentat care sa urcat de la primul ofițer la o companie regională până la primul ofițer la o companie aeriană majoră și apoi, compania aeriană majoră pe o perioadă de zece ani va câștiga probabil 100.000 $ sau mai mult.
(sursa: airlinepilotcentral)